其實近幾年奇瑞的車型發展得還不錯，將瑞虎8都賣都了美國，在國內也是比較受歡迎的，像奇瑞的轎車艾瑞澤5和前幾年比較良心的艾瑞澤7，都還是比較有價效比的，近幾日奇瑞上市了一輛新SUV，也就是全新一代瑞虎7，上一代瑞虎7是2016年上市的，短短的4年間過去了，我們來一起看看都有哪些變化吧。

這次瑞虎7一上來就是兩個版本的車型（瑞虎7和瑞虎7PRO），在定價方面也並不高（瑞虎77.99到10.99萬元），而瑞虎7 PRO（11.89到14.19萬元），它倆雖說價格有一定的差別，但具體也差不了多少就是配置的高低不同。而瑞虎7在迎接各種挑戰中對這次改版，變化還是很大的。

首先我們從外觀上可以看出更加的年輕化更加的有活力，4.5米的車身配上2670mm的軸距，以一個日曜星河的設計，讓瑞虎7的外觀更加耐看，較大的中網設計看著十分的霸氣（氣場十足），

而PRO車型還有幾何矩陣式鑽石格柵的設計，看著就更有科技感了，這種跳脫式的設計個人還是非常喜歡的，對於外觀個人還比較喜歡它那碧玉藍的車漆，我覺得這顏色是最好看的顏色（在Sunny下有比較絢麗誘人的色彩）。另外一體式的設計尾燈十分的潮流，並且尾燈的線性十分的流暢，為瑞虎7上十分的協調。

在外觀上我們看到了瑞虎7的年輕活潑與時尚，來到車內開過瑞虎8的朋友一定十分的熟悉，招牌式的液晶儀表，智聯中控系統，這些都是比較常見的配置，個人覺得特別的地方就屬這個虛擬的空調觸碰版（有點像路華上新的設計語言）。在空間方面雖說在長寬高上有所增加，但對於高大體胖的人來說後排還是有一點的小，只不過也能滿足一般家庭的使用，畢竟不是所有的車主都是胖子。

在動力上奇瑞瑞虎7有兩套動力配置（1.5T和1.6T），這兩臺發動機都是奇瑞自主研發的，在國內都屬於頂尖水平的，相比這兩臺發動機並沒有太大的區別，也就是說資料上也相差並不大，最大的區別就是這兩臺發動機搭配的變速箱是不一樣的。1.5T的發動機搭配了奇瑞自主研發的CVT變速箱（115KW最大功率，最大扭矩230n.m，156馬力）；1.6T發動機搭配的是格特拉克的7速雙離合（145KW最大功率，最大扭矩290n.m,197馬力），這樣的動力輸出你喜歡嗎？

總的來說，瑞虎7在行駛過程中無論是動力響應還是行駛的平順性，都非常的不錯，另外在開瑞虎7時你會發現它的底盤支撐性非常好，在過彎時不會出現明顯的側傾，瑞虎7也是一個非常有駕駛樂趣的SUV，當然啦這樣就使得過較大溝坎時有較大的顛簸，這種年輕運動的風格，也符合它的定位。

內飾的兩個小缺點（但也顯得高階）：

1、虛擬的空調觸碰版採用的是鋼琴烤漆，在日常使用中容易粘指紋和灰塵。

奇瑞瑞虎7的這次提升，它將與哈弗H6、長安CS75 PLUS和榮威RX5等車型展開競爭。你是否對它有所心動呢？