俗話說“車到山前必有路,有路必有豐田車。”可靠一直是豐田汽車的固有標籤，選擇豐田旗下車型幾乎是一個“沒毛病”的選擇方案。也正因如此，豐田品牌眾多車型市場前景不好的前提下，仍然能夠做到毫無優惠甚至加價銷售。

仍無優惠、無回覆，僅能免費更換機油

疫情之下，豐田經銷商與別家經銷商無異，駛入園區需要測試體溫，進入店內仍需再次測試體溫並登記。作為機油乳化與機油增多的爆發疑似“初號病人”，亞洲龍仍然佔據店內C位。

據與店內銷售人員溝通了解到，目前亞洲龍沒有中招的燃油版本目前優惠8千元左右，並且享受免息貸款政策。至於事件主角的亞洲龍雙擎混動版本，不僅沒有優惠、沒有現車、沒有免息政策，更沒有官方解決方案。

同樣毫無任何優惠可言的豐田RAV4榮放雙擎2.5L版本，也是機油事件的重災區，甚至2.0自然吸氣車型也存在機油增多情況。就目前來看，搭載豐田2.5L雙擎混動動力系統的車型，均有出現機油增多、機油乳化的問題風險，2.0L純燃油車型也存在一定的問題。包括豐田亞洲龍雙擎2.5L、豐田RAV4榮放雙擎2.5L、進口豐田alphard雙擎2.5L、進口豐田威爾法雙擎2.5L、凌志ES300h等車型，將成為機油問題的重災區，而這基本包含了豐田品牌旗下大部分全球戰略車型。

為何雙擎成為眾矢之的？

相比本田的機油增多，此次豐田爆發的機油事件，明顯更加嚴重，同時出現機油增多與機油乳化兩方面問題，此外爆發問題的使用者同時包含南北多方，受寒冷溫度影響的外部因素並不明顯。問題的關鍵是，發動機並沒有報警、抖動、熄火等明顯症狀。

機油增多與機油乳化是兩種不同液體與機油混合導致的問題，豐田2.5L A25A-FXS自然吸氣發動機是首款誕生自TNGA架構的發動機產品，經過不同的調校後會搭載在傳統燃油車型以及混合動力車型之上。純燃油與混動版之間，包括排量、缸徑、行程、供油方式均為一致，從賬面資料來看僅在壓縮比、馬力、扭矩等方面有所不同。不過，就目前來看，純燃油版本車型，並沒有明顯機油問題。

當然，如此情況問題相對容易解決，通過調整發動機縮短暖機時間，便可在一定程度上改善類似情況。不過，另有訊息稱，NHTSA美國高速公路管理局已經發布召回豐田旗下混動車型宣告。召回的原因，是在生產製造問題，發動機有可能出現裂縫，從而導致冷卻液或者機油從裂縫中洩露，從而導致發動機機油增多與乳化。