2019年2月，中國汽車銷量31萬輛，同比下降79.1%，環比下降83.9%。其中乘用車2月份銷量為22.4萬輛，同比下降81.7%，環比下降86.1%。
東風本田2月銷量下降89.26%，豐田下降79.78%，兩家近來逆勢增長的代表車企已然在2月出現如此大幅度的下滑，可見2月國內車市整體銷量已墜入谷底。
果不其然，根據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）公佈的資料顯示，2019年2月，中國汽車銷量31萬輛，同比下降79.1%，環比下降83.9%。其中乘用車2月份銷量為22.4萬輛，同比下降81.7%，環比下降86.1%。
今年1-2月，中國汽車累計銷量223.8萬輛，同比下降42%。其中乘用車1-2月累計銷量183.1萬輛，同比下降43.6%。
此外，中國新能源汽車市場與國內車市整體走勢保持同步，2月銷量1.29萬輛，同比下降75.2%，環比下降72.4%，這已經是中國新能源汽車市場連續第8個月出現銷量下滑。
需要指出的是，2月自主品牌市場份額同比提升9.7個百分點，這與自主品牌車企基於“地利”優勢能夠更快在疫情期間做出反應有關。但2月車市的負面干擾太大，市場份額的變化其實並沒有太多參考意義，還是要看車市恢復正常後自主品牌能否奪回此前丟失的市場份額。
2月國內車市出現如此大幅度的下滑，主要還是由於受到疫情影響，而2月也有可能是疫情影響最為集中的月份。不過根據商務部公佈的資料顯示，車市已經出現反彈訊號，相信3月銷量降幅將有所收窄，根據中國汽車流通協會的預測，3月國內車市銷量降幅將在50%左右。
經銷商庫存預警指數首破80%
疫情期間，經銷商正面臨著前所未有的壓力。據了解，經銷商在2月上半月普遍處於停業狀態，下半月開始陸續復工，但復工效率遠未達到正常水平，“絕大部分經銷商2月前三週的零售銷量幾乎為零。”中國汽車流通協會市場研究分會（乘聯會）祕書長崔東樹如是說道。
據中國汽車流通協會公佈的資料顯示，2020年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，環比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。據了解，這是汽車經銷商庫存預警指數釋出5年以來首次突破80%。
而截止到2月的最後一個工作日2月28日，經銷商員工復工率55.4%（開工店需在崗員工超過半數），銷售效率21.7%，售後效率26.1%，綜合復工效率僅為30.19%。
“店內客流量銳減，一週的成交量甚至都不如平時一天。”有經銷商接受採訪時這樣說道。現在來看，這已經成為大部分經銷商在2月份的真實寫照，而全國經銷商還肩負著約300萬輛庫存的重擔。
此前還有一些地處北京的經銷商把希望寄託於4月舉辦的北京車展上，但現在北京車展延期，全國各地的春季車展也因疫情而無法正常舉辦，經銷商更是壓力陡增。
2月份經銷商銷量呈斷崖式下滑，庫存佔用資金回籠困難，導致經銷商資金壓力持續增加。好在各車企正在積極幫扶經銷商，降低銷量目標，鬆綁商務政策，甚至在資金方面予以扶持，重壓之下的經銷商也算能得以喘息。
線上賣車收效有限
消費者外出減少，4S店客流量低，終端交易受到嚴重製約。疫情期間，消費者把更多的時間放在線上，而車企和經銷商也因此轉移陣地，一時間，VR看車、直播賣車遍地開花，正所謂消費者在哪，車企的營銷就在哪。
但從經銷商的反饋以及中汽協公佈的銷量資料來看，線上賣車收效並不明顯。“目前來看，線上賣車更多的還是與客戶保持熱度，但成交量可以說是微乎其微。”有經銷商這樣表示。
確實，目前車企、經銷商線上賣車更多還是在沿用之前的“套路”，並未從根本上解決消費者到店難的痛點。看車、購車、試駕、物流、售後等環節的閉環尚未形成，各個環節之間的條條框框並未打通。
就像威爾森研究總監黃恆在新浪汽車《什麼都好說》節目中所說的那樣，“線上賣車不只是渠道的變化，而是一個體系化的改變，車企不應該只是在線上放一個視訊，或者是做一次直播，而是要圍繞消費者線上行為的變化，做出整體的改善。”
值得一提的是，不只是國內車企把線上當做目前的主陣地，跨國車企亦是如此。由於日內瓦車展取消，多家車企於近期舉辦了線上新車釋出會，線上釋出重磅新車是一種創新，但過於形式化、直播畫面卡頓等也受到了網友吐槽，可見國內外車企在線上營銷層面仍需潛心鑽研。
反彈訊號已經顯現
就在3月5日，商務部市場執行司副司長王斌表示，2月下旬，商務部重點監測的1000家零售企業日均銷售額比2月中旬增長5.6%，這是自1月下旬環比連續負增長後，首次開始恢復正增長。其中，汽車反彈較為明顯，環比增幅達14.8%。
可見車市已經開始反彈，當然，恢復的速度並不會太快。按照業內專家分析，如果疫情能在3月得到有效控制，生產生活秩序能在4月逐步恢復，那麼國內車市將有望在5月恢復正常。
目前來看，車市整個一季度的銷量將出現大幅下滑，而車企則更多把希望寄託在疫情結束後將到來的購車小高峰上，這就要求整個汽車產業鏈都能儘快復工、復產，為小高峰的到來在供給端做好保障。
對於國內車市全年走勢，業內普遍預測仍會出現下滑，“如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大，比前期下滑5%的預期再下調3個百分點，即下滑8%。”崔東樹這樣做出預測。