3月12日，中國汽車工業協會公佈最新產銷資料，2月汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。

3月12日，中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）公佈最新產銷資料，2月汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。

中汽協方面判斷稱，疫情的影響，導致汽車行業產銷大幅下滑。其中，生產端企業復工程序緩慢，零部件供應不暢，導致產出水平較低；消費端因市場需求被嚴重抑制，消費近乎陷入停滯，預計將對今年上半年的汽車市場產生重大影響。

在這樣的背景下，中汽協緊急呼籲，建議政府部門儘快出臺相關政策刺激消費潛力，包括限購地區適當增加汽車號牌配額，解禁新能源汽車限購，延續對新能源汽車的補貼幅度以及出臺汽車下鄉等政策。

三大細分市場集體產銷驟降

根據中汽協的資料顯示，2月乘用車產銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，同比下滑82.9%和81.7%，下滑幅度遠高於汽車產銷的總體降幅。

業內人士分析稱，消費者普遍居家隔離，對乘用車的銷量打擊最為嚴重。雖然目前不少整車企業為了提振銷量，已採取了各種線上直播的方式“帶貨”，但實際作用比較有限。

與生活密切相關的乘用車市場遭遇重創，商用車領域也難逃下滑大勢。根據乘聯會公佈的資訊顯示，2月中國商用車產銷分別完成8.9萬輛和8.6萬輛，同比分別下降66.9%和67.1%。

新能源汽車方面，2月新能源汽車產銷分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。

行業強烈呼籲政策“保駕”刺激消費

超七成的產銷同比下跌，在汽車產業內實屬罕見。在整個產業都在遭遇巨大沖擊的背景下，行業內多次呼籲政府部門推出相關政策刺激消費。

2月28日，深圳市釋出政策稱，要穩定汽車等大宗消費，加快新增汽車指標放號，優先保障家庭首購需求。

3月6日，廣州市釋出《廣州市促進汽車產業生產消費若干措施》，明確提出2020年3月至12月底對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，同時對購買“國六”標準新車的消費者，每車補助3000元。

廣深兩地的先行救市，為整個行業帶來了信心和鼓舞。

不過也有行業專家建議，政府部門在對產業進行支援時，除了進行相應的財政支援刺激消費，還可以通過各種措施鼓勵消費結構的調整，例如在新能源和小型車方面提供更多的便利和優惠條件，以促進行業朝著節能減排的方向進行發展。