汽車市場上有很多雙生兄弟車型，這些車型主要差別在於外觀設計、合資公司不同，想要在兩者之中做選擇還算容易。還有一些車型可以算作“表兄弟”車型，他們誕生於同一平臺卻落戶兩個不同的品牌，兩者之間價格也有著不小的差異。雷諾科雷傲和日產X-Trail就是這樣的一對“表兄弟”車型，今天我們將對兩臺車進行對比，看看這對“表兄弟”差異有多大。

科雷傲指導價格17.98萬-26.98萬，X-Trail指導價格18.88萬-27.33萬。由於國內雷諾屬於冷門車型優惠幅度相對X-Trail也較大，總體來說兩款車型差價為2萬左右。

科雷傲和X-Trail均誕生自雷諾-日產的CMF平臺，兩款車型在國內的合資公司也是相同的。不同的是科雷傲產自東風雷諾武漢工廠，X-Trail產自東風日產大連和鄭州工廠。

外觀上，科雷傲給人的新鮮感更強。車頭採用雷諾的家族化設計，中網和大燈連為一體。大燈光源提供鹵素和LED，分離式的日間行車燈造型標新立異，車頭下方有一條筆直的鍍鉻裝飾強化了層次感。

X-Trail在國內的能見度比較高，新鮮感並不像科雷傲那樣強烈。V-motion設計語言之下X-Trail的車頭有很多V型元素，如中網處的鍍鉻裝飾以及大燈內的日間行車燈。X-Trail的大燈同樣提供鹵素和LED光源。X-Trail霧燈區域設計更加運動化，一定程度上讓X-Trail保持了年輕活力。

科雷傲的長寬高為4672/1843/1717mm，軸距為2705mm。空間表現屬於同級別上游水準。側裙採用了黑色設計，一定程度上達到了“瘦腰”的效果。門板處的“鰭”狀設計讓車側看起來並不單調。

X-Trail的長寬高為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm。同平臺的同級車自然與科雷傲沒有太大差別，兩者空間都屬於同級別的上游水準。車身側面X-Trail更為簡潔，視覺上清新不少。

科雷傲車尾部設計大氣簡潔。修長的尾燈指向車標，好像在強調品牌一樣。排氣採用雙邊雙出佈局，外圍採用鍍鉻包裹並連線，一定程度上提升了豪華感。

X-Trail車尾同樣簡潔，尾燈造型稜角化更加明顯，車尾排氣採用了隱藏式處理，下方增加了一條鍍鉻條加以裝飾。

科雷傲內飾層次感突出，副駕前方的裝飾板有效的防止內飾過於單調。部分車型提供8.7英寸中控屏，周圍採用鋼琴烤漆，一定程度上提升檔次感。車機支援車聯網自帶導航系統，並且支援Carlife和Carplay手機互聯，實用性還是有所保障的。

X-Trail內飾將皮革與縫線表現出來營造出舒適感。部分車型提供9英寸中控屏，周圍同樣採用鋼琴烤漆。功能方面支援車聯網和線上導航，但手機互聯方面不如科雷傲豐富。

科雷傲方向盤採用了更多圓滑元素設計。儀表盤全系標配7英寸液晶儀表，用來顯示時速和轉速，科技感營造的不錯。

X-Trail的方向盤看起來更加年輕。儀表盤中央為一塊5英寸液晶屏可以顯示一些車輛資訊，時速表和轉速錶還是傳統的機械式。

科雷傲座椅從低配到高配提供織物、仿皮、真皮三種材質。座椅採用包裹性較強的設計，這一點是汲取了日產優秀的人體工程學，讓車內人員擁有舒適的乘駕環境。

X-Trail座椅材質除最低配為織物外，其餘均為真皮座椅。從這方面可以看出日產對於舒適性有著更高的要求。

配置方面，科雷傲更加註重被動安全。相比X-Trail全系標配了前後排頭部氣囊。但主動安全配置方面，科雷傲只有頂配車型才配備併線輔助、主動剎車等，而X-Trail主動安全配置在車型之間分佈的比較均衡。便利性配置X-Trail更勝一籌，前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動均為標配，而科雷傲中配以上車型才配備。

動力方面科雷傲2.0L自然吸氣發動機最大功率154馬力，最大扭矩204牛·米。2.5L自然吸氣發動機最大功率186馬力，最大扭矩246牛·米。傳動系統均為CVT無級變速箱。科雷傲還提供三款四驅車型。

X-Trail2.0L自然吸氣發動機最大功率同樣為154馬力，最大扭矩204牛·米。2.5L自然吸氣發動機最大功率為186馬力，最大扭矩246牛·米。傳動系統均為CVT無級變速箱。X-Trail提供四款四驅車型。科雷傲和X-Trail2.0L發動機雖然代號不同但實際上技術、調校基本一致。

選購指南：科雷傲相比X-Trail造型上更富新鮮感，屬於個性之選。配置方面科雷傲略遜於X-Trail，但在中配及以上車型上與X-Trail的差距將逐漸縮小，結合優惠後售價更具價效比。科雷傲保值率相對X-Trail較低，適合長期使用不考慮換車的消費者。

X-Trail屬於緊湊級SUV中的熱門產品。配置、空間都有著不小的優勢，但設計上缺乏新意，很難打動追求時尚的消費者。X-Trail保值率在同級中較高，適合幾年後有換車準備的消費者。