要說福斯旗下最低調的車型是哪個，相信肯定有Bora的一席之地，Bora可以說是福斯的元老級車型了，前幾代靠著優秀的操控，以及工藝的精湛，奠定了非常不錯的口碑。而隨著汽車造型的偏年輕化，Bora也不得不進行蛻變，那麼新款Bora價效比怎麼樣呢？接下來一起瞅瞅。

新款Bora的起售價格是9.88-15.68（萬元），作為一臺合資轎車來說，這個價位已經算是很親民了。外觀上前臉並沒有太大的變化，依舊是福斯的家族式風格，在品牌力度的影響下，一眼就能認出來這是Bora。

車身的側面線條相比於上一代，看起來硬朗了很多，而且也鋒利了不少，尤其是貫穿車身的腰線非常有力量感。而且整體看上去也要協調了很多，就比如C柱看起來就要比上一代拉伸了一些。

車身的尾部看起來相較於上一代也更加的大氣，尤其底下的兩個雙排氣，更是給這臺車增添了很多檔次感。而尾部車廂的層次，更是讓Bora有一種偏像Magotan的風格，無形中逼格就上去了。

內飾上配置也比較豐富，首先入眼處給消費者的感官就是，新Bora一掃之前的老氣，開始變得更加年輕化，這一點從方向盤還有中控臺的設計上就能夠看出來。三幅式多功能方向盤上面的銀色鍍鉻，讓Bora頗具了一些檔次感。

然後中控臺微微向主駕駛傾斜，這其實也是當下最流行的一種元素，傾斜角度在7度左右，據說是最佳視角，司機在開車的過程中，能很輕鬆的目視中控屏和進行操控，只能說新Bora有心了。

當然了如果能加一個Magotan的小鬧錶，那就更完美了，儀表盤依然是指標的形式，但是機械感確是滿滿的。變速箱的前方有一個暗格，空間還算不錯，平時可以放一些鑰匙以及駕駛本或者行車證等東西。檔把的後方則是杯水座以及放手機的小格子，沒什麼可說的。

來到後排可以看到地板的凸起依然很高，估計福斯是不準備改善這一點了，而後排除了擁有通風口之外，也增加了兩個USB充電裝置，後排的座椅上還有個中央扶手，並且還是三個後排頭枕，在這個價位的福斯車上面，不是很常見到。

動力上新Bora搭載的是1.5L自然吸氣發動機，與之相匹配的是113匹的馬力。如果對於喜歡飆車的人來說，動力稍顯不足，但是對於普通家用來講，已經非常足夠了。輪圈是15/16英寸可選，乘坐空間也不小，除了德系座椅偏硬之外，幾乎是沒什麼可吐槽的。因此不少人對新Bora的評價是：誠意滿滿！這四個字可謂是不低了，不知道消費者買不買單呢？