9月底，豐田亞洲龍2.0L版本正式上市，此次共上市4款車型，官方指導售價區間為19.98萬-23.98萬，與2.5L以及部分混動車型的售價有重合，那麼2.0L版本真的值得入手嗎？

外觀夠激進，空間是優勢

亞洲龍與凌志ES作為同出於豐田TNGA架構下的GA-K平臺的車型，據說與ES系列車型共用60%左右的零部件，此次上市的2.0L動力版本，在外觀上與現款並沒有什麼特別的變化，採用比較激進的誇張大嘴，運動感不錯，但是有人喜歡也有人會覺得太過於張揚，尾部與現款也基本無不變化，多了雙邊共兩出的鍍鉻排氣。

內飾方面也與此前混動版本及2.5L版本一致，中控部位大多以軟性材料包裹，觸感和視覺上的質感都不錯，中控的螢幕尺寸為9英寸，樣式設計比較落後，整個中控區域從螢幕到檔把附近連為一體，這套樣式也被不少人詬病，與層次豐富整體中控臺格格不入。

車身尺寸4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，這樣的尺寸在空間上的表現可以用優越來形容，從車主的反應來看，亞洲龍的車內的垂直空間則相對要差一些，對於身高180cm左右的駕駛者來說感覺比較壓抑。

安全配置足，舒適配置缺失

即使是2.0L動力版本的是亞洲龍也全系標配了10氣囊以及車道保持、車道偏離預警、主動安全系統、自適應巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動、全LED燈組以及自動空調等，可以說在安全以及一些主流的配置方面還是比較足的，不過相應的，也有不少舒適配置的確實，比如低配車型居然前後都沒有雷達，對於車長近5米的大傢伙，在停車入庫、狹窄道路會車等場景還是非常吃力的，此外，像織物座椅、前排座椅不帶電動調節等，這些在數萬元小車上都不會缺失的配置反到有了變化。

混動比汽油版賣的好

通過了解，此前混動版與2.5L動力版本在銷量上居然旗鼓相當，甚至個別月份混動版本比汽油版賣的更好，從使用者的選擇車型來看購買亞洲龍的客戶對於價格好像並不是特別在意，那麼，上馬2.0L版本的意思何在呢？

產能限制銷量，上2.0L排量就能解決？

關於亞洲龍的銷量一直在6000臺左右徘徊，多方反饋的訊息是廠家產能受限，讓很多潛在客戶等不及轉投其他品牌了，所以銷量不佳，只是既然都已經產能受限，上馬2.0L版本難道就能解決產能的問題，這是什麼邏輯？真心有點不太懂。

2.0L最值得入手的是豪華版？

先拋開產能等問題，就2.0L動力版本的車型來看，如此車身尺寸其實與Regal也差不了多少，僅在長度和軸距上略長几釐米，2.0L發動機擁有178匹馬力，210牛·米扭矩，匹配CVT變速箱，與Regal20T版本相比（1.5T發動機擁有170匹馬力、252牛·米扭矩，匹配9AT變速箱），從扭矩來看，Regal的提速應該會更快一些，不排除有些客戶對動力沒有太多追求，就想入手這款車，那麼就2.0L動力版本的四款車型進行比較，我個人認為價效比最高的是指導價21.78萬的豪華版，該有的都有了，自己加裝前後雷達，加裝大約在1000元左右，至於17英寸輪轂，鑑於2.0L版本沒有懸架軟性調節，我認為還是55扁平比的輪胎舒適性更好，畢竟比XLE尊享版便宜了7000元，到尊享版這個車型則可以考慮考慮雙擎的混動版本了。

從此前2.5L汽油版車型的反饋來看，亞洲龍的駕駛感受是非常棒的，這得益於他的懸架軟硬調節功能，不過此次上市的2.0L版本並沒有這項配置，所以在駕駛的舒適性上可能會打點折扣也為未可知，2.0L汽油版本的售價與混動版本的重合也會讓不少客戶糾結吧，但是想想同平臺的哥們凌志ES 加價還一車難求，亞洲龍則是一個不錯的備選。