2019年廣州車展，我們確實看到了很多足夠讓人感到震撼的車型，或者說可以對2020年車市有著明顯影響的車型。畢竟大家也都知道，進入2020年的汽車市場迎來多年未曾遇見的寒冬，所以現在我們能夠期待的車型，正是2019年廣州車展亮相的一些新車，比如咱們今天的主角——JettaVS7。

說起Jetta這個品牌，2019年它的發展也非常不錯，尤其是旗下首款SUV——JettaVS5在銷量上不斷突破，再次驗證了福斯在國內消費者心目中的地位，而VS7從名字也能看出，它定位更高階，也算是目前Jetta品牌的旗艦級車型，屬於福斯目前在華最良心的中型SUV，此前官方也宣佈該車正式預售。

從目前了解到的訊息來看，預售中的JettaVS7價格為10.68-13.68萬，相比很多中國產緊湊型SUV也屬於較低價格，即便Jetta這個品牌可能不如斯柯達高階，但媲美中國產緊湊型SUV的價格也證明了它的誠意，頂配不足14萬能買到福斯血統的中型SUV，以往絕對不敢想，不少網友更是直言：這是不給中國產SUV留活路。

而預售也表示著這款SUV即將上市，此前官方決定它在3月20日正式上市，現在看來還有7天的時間，目前我們也得到了實車，所以就和大家聊一聊這款車的未來和前景，能否真讓中國產品牌哭泣呢？

其實要說設計，我覺得有一首歌非常適合JettaVS7，那就是大家都能哼兩句的"最熟悉的陌生人"，因為VS7這個名字讓大家前所未聞，但是它的各方面表現卻令人熟悉。比如前臉部分，就很好的繼承了福斯的家族基因，乍一看以為是臺福斯，實際上它就是一臺福斯，只是車標不同，畢竟與福斯TAYRON保持高度的一致性，有部分TAYRON的實力。

當然，Jetta品牌的家族語言已經形成，比如矩陣式鍍鉻格柵，配合兩側規整的大燈組造型，不能說豪華感極強，但對比同價位的中國產SUV不會弱了氣勢，標配LED光源也稱得上厚道。但遺憾的是，LED日行燈，還是和VS5車型一樣，有些後期加裝的感覺。

作為一款中型SUV，又有福斯品牌加持，為何JettaVS7價格依舊親民？大家懷疑是它尺寸不夠出色，但4624*1841*1644mm的長寬高、與TAYRON僅1mm之差的2730mm軸距，說它是中型SUV勉強，對比H6、博越甚至是CS75 PLUS等車型，我覺得這個尺寸很佔優勢，A+級肯定沒問題，滿足大家對空間需求同樣沒問題。

而從側面設計來看，無漆面的底邊處理依舊讓人非常滿意，可以更好的避免小剮小蹭，看起來也更顯野性，包括高配車型的18寸花瓣式輪圈，都符合VS7的自身定位。尾部設計確實亮點不多，和VS5基本沒有區別，Y字型尾燈組算是為數不多的設計點，隱藏式排氣佈局略顯遺憾。

而內飾部分更常規，不用多說你也能猜到，濃郁的福斯味不能避免，唯獨方向盤logo不同，暴露了它的身份。也因為定位，車內整體用料一般，比如中控臺基本都是硬塑料材質，雖說細節上有鋼琴漆和稜形紋路陪襯，但摸起來可就露餡了，這個時候就得想一想它價格安慰自己，確實不能吐槽太狠。

另外，配置目前也有一定了解，全方位安全氣囊、主動剎車、全景影像、自適應巡航、前排座椅加熱、車內氛圍燈等功能都有出現，但基本都是高配專屬，所以我們也建議大家儘可能提高預算，畢竟VS7低配價格和VS5高配重合。

動力方面的表現大家更是熟悉，先期上市的車型，僅提供與TAYRON低配同款的1.4T發動機，EA211這款型號的發動機也算是國內消費者最信賴，而愛信6AT變速箱更是讓它的可靠性沒有太大問題，雖說不算先進和出色，但是高效、可靠以及穩定的品質絕對是鮮有對手。

要知道，很多消費者對自主品牌的可靠性一直不太放心，JettaVS7給了國人一個無法拒絕的理由，要麼說它要讓中國產哭泣呢？不過也有一些槽點，比如這款動力更適合95#無鉛汽油，好在油耗能控制在百公里9L左右，再配合它9秒左右的破百體驗，完全滿足大家日常代步的需求。

總結：其實Jetta品牌的定位是鑽了空子，因為沒有合資品牌可以和它競爭，即便價格相當但是尺寸也完全碾壓，所以這才是Jetta銷量一路走高的原因，畢竟潛在客戶不需要糾結，選擇它就是不太鐘意中國產品牌，而且預算不太高，簡而言之，可以說是一臺親民版的1.4TTAYRON。若上市後可以提供更多車型和更強動力，把TAYRON的2.0T也拿過來，頂配控制在15萬左右，或許能夠獲得很出色的銷量。