年輕人最愛什麼？愛玩那是肯定的，平時發一發朋友圈，週末和三五好友玩在一起，這都是他們的日常。作為弄潮兒的C-HR ，深諳其中道理，把外形設計的激進無比是它相比於同級別對手的最明顯特質。

2019年下半年，豐田C-HR舉辦了C區玩家"城市潮拍大賽"和"城市追逐賽"，相繼在廣州、深圳等26大城市成功開展。不僅活動地點選擇在當地的人氣地段，活動內容也十分豐富，一經推出就備受廣大年輕朋友歡迎，作為活動主角的C-HR更是頻繁的出現在大家的朋友圈當中。

除了接地氣的活動來展示外型之外，C-HR的“裡子”也有料。C-HR誕生於TNGA-C平臺，是誕生於該架構下的首款SUV車型，重要性不言而喻。它全車的絕大多數零件都是重新開發的，新的設計理念，新的技術應用和科技配置，使得C-HR與競品對手相比具備了出色的產品力。

在車輛設計方面，C-HR走在了時代前列，說它十分激進也不為過。C-HR極大程度地還原了概念車的設計，將車輛的細節表現進行了儘可能完美的復刻。

C-HR採用了低鼻的前臉造型，遠遠看去就會覺得它如同蓄勢待發的弓箭一般。寬闊的車身造型、強勁有力的車身線條，每一處都凸顯了C-HR雄渾的肌肉感。特別是那修長的大燈組造型，造型誇張又拉風，年輕朋友們肯定會對它愛不釋手。在車尾部分，C-HR的細節表現更加傳神。C字形懸浮式尾燈，有一種未來宇宙戰艦的科幻感。寬大的尾翼不僅使得車輛造型更加動感，強勁的下壓力也能令車輛行駛表現更加穩定。可以說C-HR渾身都充滿著年輕、運動的元素。

除了外觀設計上向年輕消費者靠攏之外，C-HR更是將運動因素也滲入到了車輛的動力總成上。在C-HR採用了最新TNGA架構下的動力總成——2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱。這臺發動機的最大功率達到126kW/6600rpm，最大扭矩為203N·m/4400~4800rpm。在變速箱部分，C-HR所採用的的這一臺Direct Shift-CVT變速箱創新的採用了齒輪和CVT相結合的方式，使得其在低轉速和高轉速方面都有亮眼表現。

在日常行車過程中，C-HR的這套動力單元有著非常不錯的表現。自然吸氣發動機的加速過程非常的線性，給人以飽滿、舒適的加速感受。全新的CVT變速箱在低轉速情況下采用齒輪傳動，保證車輛可以獲得快速的換擋響應，而高轉速情況下采用CVT傳動，更加舒適的同時還能極大的減少燃油消耗。

在底盤方面，C-HR更是表現的一馬當先。它在同級車當中率先採用了麥弗遜式前懸架、雙叉臂式後懸架的四輪獨立懸架底盤，配合賽車級的底盤調教以及高響應EPS電子助力系統，可以令車輛在舒適和運動之間自由切換。對於喜歡駕馭快感的年輕朋友而言，C-HR的行駛表現絕對會令人驚訝。

總結：

年輕就是愛運動、激進，豐田C-HR的設計就是貼合了運動與激進的，動力響應靈敏之外，還在設計上添加了許多年輕人喜歡的時尚與動感元素，讓它有成為年輕人心中的"潮"車的潛質，也許會是年輕人與SUV結合的一道最優解。