奇瑞正在一步步重回正軌，瑞虎系列的接連換代加上星途品牌的推出，一些市場份額正在重新迴流，其中最傑出的代表莫過於換上“GX”銘牌的艾瑞澤轎車，這臺曾經與合資車爭奪市場的緊湊轎車，在16年就在連續7個月內創造過“中國品牌增速最快家用轎車”的成績，這是一項全新的增長紀錄，也代表著車輛本身硬實力的內心。

這臺在2018年10月才上市的車型雖說沒能從一開始便像艾瑞澤5那樣輝煌，但在去年年底的連續破萬銷售量卻讓奇瑞看到了希望，它也成為了奇瑞陣中銷售增長最明顯的車型。

在自主緊湊轎車市場當中，吉利EMGRAND EC7、榮威i5仍舊是最受市場歡迎的冠軍爭奪者，但現在艾瑞澤GX已經衝到了季軍的位置，其所依靠的是三手準備，也是家轎市場最看重的三個因素。

又是一臺A+級？艾瑞澤GX這次是認真的

首先，幾乎所有自主汽車製造商在與舶來品們競爭時，都會使用“跨級”這個強有力的武器，而體現在一臺緊湊型家用轎車身上，尺寸便是相對更容易達成的選擇。

艾瑞澤GX作為一臺緊湊轎車，其已經超過了我們對緊湊車定義的尺寸範疇，他現在的車身長度達到了4,710mm，看看市場中福斯Sagitar、別克VERANO這些高標準的合資緊湊車，它們便都擁有超過4.7米的車長，從而在外觀視覺效果上、車艙乘坐空間上與標準A級家轎拉開了差距。

現在，艾瑞澤GX也是憑藉這種身材在同級市場樹立威信、建立優勢，儘管它比Sagitar還是短了43mm，可對比吉利EMGRAND EC7、榮威i5這樣的直接競爭對手，其最大長度優勢已經達到了109mm。

更重要的是，為了真正改善車艙內部乘坐與儲物空間能力，它現在獲得了我們今天提到的所有緊湊轎車中最大的車身寬度與高度，1,825/1,490mm的資料會為其建立優勢而推波助瀾。

在我們的實際靜態乘坐測試當中，奇瑞艾瑞澤GX表現是出色的，對於身高180cm的測試人來說，其仍舊能夠在後排座椅尋求到2拳的膝部空間，並在頭頂上方獲得2指的間隔，它並不像一些自媒體所反饋的那樣比艾瑞澤5更差。

而在前排駕駛艙當中，頭部空間將會接近4指，這樣的空間能力會大大提升艾瑞澤GX的整體駕駛舒適度。

提高配置價效比吸引年輕人

其次，配置會是另一項展現艾瑞澤GX吸引力的東西。

在座椅等可觸配置當中，皮革與織物混搭的座椅會從一開始便使用更寬大的肩部與頸部支撐包圍，而標準的真皮多功能方向盤也會提升使用過程中的質感，並讓更好地實現把控與散熱效果。

與此同時，後排座椅的整體放倒功能被設計得更加直接，通過快速摺疊，它能夠為車艙形成更大的實際儲物空間，讓這臺家轎也滿足家庭車主的日常大宗購物需求，讓你在去一趟宜家時候不再需要額外的付費運輸。

說到對於年輕消費者的關懷，多媒體硬體是一項重要基礎。

看看車輛的起售價格，以冠軍版型號銷售的艾瑞澤GX，的確比EMGRAND EC7領軍版、榮威i5領豪版更貴一些，可是這5千元之內的差價，卻會把8.0英寸液晶觸控屏連同倒車影像、駐車雷達等等都加入到標準配環節，後面這兩項可都是日常用車駕駛過程中非常實用的，也是許多年輕消費者在購車過程中所需要的。

內外設計展示奇瑞誠意

最後，艾瑞澤GX的外觀設計也會成為一大賣點，一直都在地接別賽事中多的各項冠軍的奇瑞，把冠軍版作為了這臺緊湊轎車的標準型號銷售，而這可不是就像EMGRAND EC7領軍版這樣只是個標籤，其將會真正為入門車型也直接帶來原廠拉花，紅色的引擎蓋拉花會讓你彷彿駕駛著一臺拉力賽車，加上每一臺艾瑞澤GX會在霧燈面板、前脣等區間使用上紅色裝飾材料，這都會令奇瑞這臺家用駕車，在整車質感上領先於提到的所用同級對手。

至於說車艙之內的設計，因為貫穿式空調出風口與全亮黑色裝飾面板的橫向拉伸，它們都可以在視覺效果上顯得更為高階，而這種有效的橫向連線分層，也都是不斷迎合當下市場的視覺需求，年輕人會對這種佈局方式非常感興趣，而這也正好是奇瑞這次推出GX過程中所主要瞄準的消費群體。

評在最後：

在大量製造商不斷用一些英文標籤搞升級噱頭的情況下，奇瑞艾瑞澤GX的橫空出世無疑是給同級市場敲響了一個警鐘，真正只有帶來視覺、配置、價效比的多重改善，才能夠長期在壓力絕大的自主轎車市場穩穩立足。