ATENZA冷車啟動發動機噪音都是非常大的，對於萬事得來說這也屬於正常現象。出現萬事得ATENZA點火聲音特別大的原因是因為萬事得發動機設計構造特性造成的。萬事得ATENZA發動機的三元催化劑距離發動機氣缸比較遠，所以啟動時三元催化劑並不能迅速達到正常工作溫度，所以冷啟動時，萬事得把發動機轉速會提的比較高，加速三元催化劑溫度上升速度，讓車子能夠更快的達到最好工況狀態。發動機轉速高，傳到外面的噪聲肯定比較大。

但一般冷啟動20到30秒之後，萬事得ATENZA的轉速會恢復到2000轉一下，傳遞到外界的聲音也會明顯降低。其中這段時間內不需要原地熱車，正常行駛也完全沒有問題。由於萬事得發動機這種設計，所以啟動時噪音比較大也是理所當然的。萬事得ATENZA2.0升自然吸氣發動機在同級別中還是比較先進的，擁有創馳藍天技術，在保證油耗的同時可以輸出不錯的動力，再加上與六速手自一體變速箱的完美調教，讓這款車的操縱如行雲流水，做到人車合一。

全新萬事得ATENZA雖然外觀與老款變化不大，但顏值依然線上。而且顏值是它很大的優勢，深得很多女性消費者的喜愛，再加上轎跑屬性，讓他有了不同於普通B級車的調性與風格，但也註定讓這款車家用屬性不算特別高。空間方面只能說湊活著用，前排還算可以，後排跟主流B級車真的沒法比，長途乘坐舒適性大打折扣。

操控雖然是他的強項，但2.0自然吸氣發動機現在跟其他主流渦輪車比動力上的劣勢也非常明顯，輸出雖然平順，但是明顯激情不足。整體動力表現比2.0升CAMRY和Teana要好，但基本也是半斤八兩。純動力輸出跟德系美系渦輪車完全不是一個檔次。

2.0升ATENZA在油耗方面總體來說還是爽歪歪的，但隨著其他廠商科技進步，技術發展，萬事得ATENZA在油耗方面的優勢也越來越小。網友給出的平均百公里油耗在七升左右，放在上一代萬事得ATENZA剛上市的時候這樣的成績非常亮眼。但放在現在這個年代，Teana和CAMRY基本上也能達到這樣的水平，渦輪車由於基礎排量更小，所以油耗可能比2.0ATENZA還要好。所以現在ATENZA在油耗方面真有點廉頗老矣的感覺。

現在玩ATENZA的人大部分還是主要衝著它的顏值以及獨特的性格買的，真正說為了追求動力或者低油耗買它的人很少，因為現在的ATENZA在這兩方面完全沒有優勢。總體小毛病比較少，冷車啟動轉速高噪音大也是正常現象，真正喜歡優惠在2.5萬以上，個人認為價效比還算比較高。如果優惠力度非常小，其實就不太值了。