說起近幾年的豐田新車，都繞不開“TNGA”這幾個英文字母。眾所周知，這是豐田全新的研發架構，而在這一架構下的產品，可以改變了豐田一貫的品牌調性。年輕、運動、操控是TNGA架構主要的基調。區別於其他品牌的“模組化”式平臺，TNGA架構有著更靈活的多變性及共同性。

得益於全新架構的優勢，全新CAMRY、COROLLA等這些開起來毫無生趣的豐田家用車，變得有意思了。單就駕駛操控性這一方面來說，提升可以算得上是“質變”的。那麼即將換代在中國家喻戶曉的HIGHLANDER用上全新TNGA架構後會不會也有更出色的表現？答案可能並不樂觀，甚至TNGA架構的優勢會成為全新HIGHLANDER在中國市場的短板。

正如上文所說，全新的TNGA架構搭在很多豐田的新車型上，從目前來看大多數無疑是利好的。例如一直以“駕駛欲冷淡”為名的CAMRY，運用了TNGA架構後的全新車型，已經有一些讓人深踩油門的衝動了。

而在低一個級別的COROLLA上的改變更為明顯，較低的重心加上緊緻的底盤懸掛，使其在過彎操控方面的表現一改先前“綿軟”的性格，使得這款“菜車”有了一些運動家轎的錯覺。並且在日本本土還推出了更加運動的車型，可見這一代TNGA下的產物，運動方向是毋庸置疑的。

當然，利弊的天秤不可能只向一方傾倒。新的架構確實給豐田的新車帶來了駕駛質感、產品調性上的轉變，但並不意味著全面提升，甚至在某些方面TNGA架構下的新車還不如從前。

乘坐空間

更低的車身重心是TNGA架構的特點之一，操控上的提升也的確十分明顯。但也正是這個原因，重心的降低，底盤的設計佈局就要“縮減”，車內的乘坐空間自然會受到影響。例如CAMRY、COROLLA、RAV4後排地板反而“退化”出隆起的鼓包。

而這項“退化”果不其然的同樣也出現在全新的第四代HIGHLANDER身上，雖然對於後排地板隆起這件事，習慣了德系車的消費者似乎見怪不怪了，但這對於一貫以空間表現優秀的HIGHLANDER來說，其實人們更希望它是不存在的。

操控的提升或許是缺點？

TNGA架構對於操控的提升，必定也同樣會成為漢拉達新的特徵。但如此緊實的駕駛質感在尺寸較大的HIGHLANDER身上未必是一件利好的事。以同樣為TNGA-K的CAMRY為例，其方向盤及底盤懸掛調教的相對較為緊繃，增強了駕駛員和車的融合感。但這些對於身材跟“高挑”的HIGHLANDER來說，它的消費人群需要的並不是這些。

而且現款在售的HIGHLANDER原本在駕駛品質方面的表現已經恰到好處，自身的駕駛“性格”已經在國內深入人心，也並不像老款CAMRY、COROLLA等需要在駕控方面質的改變。改變操控之後能否讓中國消費者買賬是個未知。

造型氣場弱化

在售的現款HIGHLANDER在造型上雖沒有太多吸睛之處，但也正是這種“沒硬傷”穩重的設計十分符合國內消費人群的胃口，前臉較為方正的造型營造出視覺上的巨大感的同時，還有著不錯的肌肉感，在“喜大”的國人面前還是十分討喜的。

而從目前北美版的全新HIGHLANDER來看，整車以大量的線條曲線為設計主基調，一改現款的粗狂硬漢範兒。車頭原本剛勁有力的倒梯形“大嘴”，尺寸縮減一半，並以圓弧線條為主，尾燈也變的細長在氣場方面大打折扣。

就從外觀來看，全新HIGHLANDER相比現款在氣場方面的營造弱化了不少，帶來更多的是秀氣、運動的視覺。雖說對於換代來說這是必然之舉，但不確定能否被國人接受。要知道在中國市場，一款SUV造型看上去很有氣勢，本身就是先天優勢。況且這本身就是現款HIGHLANDER的殺手鐗之一。

新車值得期待嗎？

雖說上文提到的這幾點或許會讓全新HIGHLANDER不如現款更適合國內消費者，但新車身上還是有值得期待的地方，其中最大的期待就是混動系統。

由於國六排放的實施，之前3.5L V6車型被取消，目前現款在售HIGHLANDER僅有一款2.0T動力選擇，雖說這套動力的表現不錯，但對於這種體量的車型來說普遍都避免不了油耗高，全新HIGHLANDER在中國市場提供混動版本後，將會緩解這方面的問題。而且中型SUV在基礎空間上有一定的基礎優勢，在電池電機的佈置相比起一般轎車而言也會跟合理。

另外，由於混動系統的機械原理，起步階段電機的介入也會減緩不少發動機加速所傳遞到車內的噪音。一定程度的提高了車內的靜謐性。

再一點就是內飾方面了，現款造型雖然實用性及美觀性都比較出色，但在各品牌眼花繚亂造型的當下，現款HIGHLANDER明顯有些跟不上時代。全新的內飾設計也是勢在必行，從北美在售的全新HIGHLANDER來看，內飾方面的表現老實說，相比外觀跟符合HIGHLANDER以往的硬派風格。

貫穿中控臺的碩大儲物格被一分為二，嵌入式的中控螢幕也改為當下流行的懸浮式樣式，並且在周邊還加入了烤漆處理，中控臺也覆蓋了大量的皮質材料，總的來說檔次感與科技感營造的要比現款強不少。

寫在最後：

從目前豐田各個新車的整體素質來看，TNGA架構所帶來的提升還是比較明顯的。最大原因在於所“升級”的物件（CAMRY、COROLLA）原先的短板（操控）過於短，所以提升後的效果也是“叫好叫座”。但對於HIGHLANDER來說，現款自身各方面均衡的比較恰到好處，雖說引入新技術是好事也是必然，但一下改變了消費者的過往印象，消費者的認可度可能還需要一定的時間去轉變。