無獨有偶，就在今年3.15到來之際，一向以穩定、耐用著稱的豐田及凌志品牌遭到了全國範圍內車主爆發式的投訴，主要原因是搭載了A25系列發動機的混合動力車型出現了發動機機油增多、乳化的現象。其涉及品牌涵蓋了豐田、豐田及凌志三個品牌，幷包括了CAMRY雙擎、RAV4雙擎、ES 300h等一眾熱銷車型，此事件一出，便引發了廣大消費者及媒體的廣泛關注。

截止到本文發稿，豐田和凌志表示已經接到使用者反饋，正在了解情況並進行溝通；而豐田承認了機油增多在自身產品中的存在，並正在與技術部門協同展開調查。

（以目前的投訴總量看來，CAMRY混動最多）

CAMRY投訴最多，目前尚無解決方案

目前，在車質網公佈的近30天產品投訴榜中，豐田CAMRY以多達219個投訴量佔據了所有涉及車型的榜首。其中，大多數車主反映的現象都集中在“發動機機油增多”、“發動機機油乳化”兩項。更有車主表示，在4S店檢查顯示機油超過最高刻度線1釐米並將多餘機油抽走後，行駛兩天後開啟機油加註口，依然可以聞到濃重的汽油味道。

而對於涉事車輛，目前經銷商只是詢問車主的用車環境，並免費為車主更換機油，除了等待廠家的解決方案，並未給出實質的解決方案。

為什麼機油增多的都是混動車型？

首先，我們不妨了解一下發動機機油增多的成因。眾所周知，活塞環作為發動機的核心部件之一，主要作用就是密閉燃燒室內可燃混合氣體並刮除氣缸上殘餘的機油，以隔絕燃燒室和曲軸箱。但在發動機正常工作時，仍會有少量可燃混合氣和燃燒產物，經過活塞環由氣缸竄入到曲軸箱內，其中一些液態燃油在冷機時會直接與機油混合，這對於任何發動機而言都屬於正常現象。

因此，為了解決曲軸箱竄氣的問題，自1960年代起，美國加州就率先要求發動機必須安裝強制曲軸箱通風系統（又稱PCV閥），通過發動機運轉時的真空效應，將曲軸箱內的竄氣引入到進氣道，然後進行二次燃燒。其具體原理是在發動機進入到正常的熱機狀態之後，隨著機油溫度的上升，原本在冷機狀態下已經融入到機油中的水和燃油，又會再度被加熱氣化隨著強制式曲軸箱通風系統被抽出，回到氣缸內再度燃燒。

具體到豐田的混動系統，我們可以結合前文的內容推斷出兩方面可能的原因：

（1）這臺A25發動機可能本身存在強制式曲軸箱通風系統設計不合理的現象

（2）由於採用混合噴射的A25發動機相比普通發動機缸內壓力更大，在低溫下汽油液化效果更為明顯，再加上混動系統工作時汽油機並非始終處於啟動狀態。長期冷機工作導致機油很難達到工作溫度，因此融入到機油中的水和燃油難以揮發，長此以往，機油就發生了增多的現象。

另外，值得注意的是，雖然近年來隨著小排量渦輪增壓發動機和直噴技術的廣泛使用，各品牌機油增多的案例不在少數，但此次涉及的豐田車型均搭載著自然吸氣發動機，並且採用了歧管+直噴的雙噴射技術，理論上講發生機油增多的概率更小。

另外，儘管此次捲入“機油門”事件的所涉及的車型眾多，但這些搭載著相同動力總成的產品上市週期跨越了幾年時間。其中最早上市的CAMRY在2017年末已經上市，最早的一批車已度過了兩個容易機油增多的冬季，而最新的RAV4雙擎從事件爆發到上市僅隔了不到半年時間。結合車主投訴呈現出短時間集中爆發的態勢，因此也不排除造成發動機機油增多的主要原因另有隱情：比如發動機直噴模式出現問題，又或是疫情期間人們減少駕車頻率，短途通勤頻率升高導致發動機長期處於低溫工作，以及到了保養週期的車輛由於4S店疫情期間停工並未能及時保養、更換機油等。

此次的“機油門”和北美豐田發動機缺陷召回有關嗎？尚不明確

正可謂禍不單行，幾乎是在國內市場爆發豐田“機油門”的同時，豐田在北美市場也宣佈召回包括2020款豐田亞洲龍、亞洲龍混動、RAV4、RAV4混動版、CAMRY、CAMRY混動和凌志ES300h在內的4.42萬輛汽車。

據豐田公佈的報告，這些涉及召回的車輛由於發動機缸體在製造時存在鑄造缺陷。相關鑄件中的氣孔可能會導致裂紋，而裂紋可能會導致冷卻液內部和/或外部洩漏”。一旦缸體出現裂縫，那麼發動機在工作的過程中，冷卻液洩露就極有可能混入油路。由此造成的後果可能會導致高速失速、發動機損壞、機油洩露，增加了發生碰撞及車輛自燃的風險。

對此，豐田給出的解決方案是為這4.42萬個車主免費更換髮動機。對此，北美召回車型與國內車型較高的重疊度以及截然不同的處理結果不免引起了眾多消費者的質疑，但目前豐田中國目前尚未對此事發布任何官方宣告。

寫在最後：

作為人類目前製造的最複雜機器之一，汽車涉及電子、內燃機、化工、基礎製造等眾多領域，因此在設計製造過程中出現這樣或那樣的缺陷不可避免。為此，各國也有著完善的汽車召回制度。尤其是在資訊獲取渠道豐富的移動互聯時代，對於產品缺陷時，公開、透明的資訊公佈和高效、迅速的處理是企業唯一的選擇。在不同地域市場市場搞“雙標”、大打拖延戰不僅不可取，對於消費者公信力，乃至品牌形象的負面影響，也都是不可逆轉的。

希望豐田能正視問題、積極解決，千萬不要等到“車到山前必有路，有路必有豐田車”人設崩塌的那天。