法國人制造浪漫很有一套，所以它們用大量的奢侈品俘虜了全球所有的女人。然而集優雅和浪漫於一身的法國車在國內一直卻不溫不火。或許這和法國的大牌包包一樣，顏值和品牌永遠大於它的實用性，而對於理性的中國男人來說，我們並不吃這一套。後知後覺的法國人決定造一臺價格足夠低，而經濟性足夠高的車面對中國消費者，廣大的國內男性同胞們是否會買賬？讓我們一起往下看。

定位小型SUV外觀

E諾聽這個名字，想必大家也都知道這是一臺純電動的車型。目前在這一價位的合資純電動車型少之又少，而補貼後售價區間在6.18-7.18萬元的雷諾E諾想必氾濫的國內低端電動車市場還是非常具有競爭力的。雖然定位時低端車型，但是整體的外觀還是走了家族化設計的路線。大尺寸菱形的雷諾LOGO與下方的兩條鍍鉻裝飾條連為一體，還是具有一定的時尚感的。

由於車型定位為小型SUV，所以車身尺寸並不大，更像一臺升高版的版車型。E諾的側面設計比較簡潔憨厚，車身側面運用了大面積的黑色飾板，除了突出SUV車型的調性外，還有很重要的一點是在法國的狹窄街道，這種防刮飾板可以將剮蹭後的維修成本降到最低，這也是歐洲車普遍存在的標配裝飾。當然，為了突出這款電動車的身份，還是在護板上加裝了一條藍色的裝飾件。

車尾較短，特別是後保險槓非常短。尾部整體設計較為簡潔時尚。尾燈採用了C字形的設計，並配有LED光源，夜晚點亮時視覺效果醒目，下包圍採用黑塑料和仿鋁材質的護板，更多的還是從實用性出發。

內部簡潔依舊

內飾部分十分的簡潔，畢竟售價擺在那裡，即使是燃油車，6萬多依然很“簡潔”。E諾雖然內部的用料採用了大量的硬塑料材質，但在裝配工藝上卻表現還算不錯。同樣，為了顯示它的電動車特性，中控臺也加裝了一圈藍色的鍍鉻裝飾件。操控區、多媒體區、空調區分割槽明顯。

出於實用性的考慮，中控臺並沒有太多的功能，只有一個大屏來增加整體的科技感。然而空調卻採用了比較原始的手動空調，空調的內外迴圈切換也採用了撥片式的操作方式，較為原始，彷彿又回到了10年前的錯覺。

對於一臺軸距只有2324mm的小車來說，我們不能對它的空間要求太多。座椅採用了皮質+織物的設計，包裹性一般，並且頭部不能調整。後排的腿部空間也十分有限，好在底盤還算平整，能夠勉強坐上三個人。

續航270公里

動力方面，雷諾 e諾採用了純電驅動，電動機最大33kW，峰值扭矩125N·m。此外，新車還採用了三元鋰離子電池，官方稱續航里程可達270km，幾乎每公里耗費不到1毛錢。至於真實情況如何，我們將在後期試駕後為大家第一時間呈上測試結果。

最起碼它能夠遮風擋雨