近日，五菱品牌的一款A0級電動車也登陸了工信部公示的第330批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

從申報圖來看，這款新車與五菱宏光燃油版、以及去年披露的五菱宏光S EV（工信部326批新車公示）有較大不同，前臉採用封閉式中網設計，前包圍兩側的黑色飾板向上延伸；車尾造型則與車頭強烈呼應，造型方正穩重。

（五菱牌電動轎車申報圖）

（新寶駿E300）

這款“五菱牌電動轎車”在前臉、尾燈等處的一些造型元素上都對寶駿E300有所借鑑，與巨集光S EV稍加對比，就能輕易區分開。

（五菱牌電動轎車申報圖）

（五菱宏光S EV申報圖）

這款五菱品牌的A0級電動車搭載華霆動力技術有限公司的三元鋰離子電池組，此次申報了兩種電池容量版本車型；兩車動力電池系統額定電壓均為96V，動力電池系統額定容量分別為144Ah、96Ah，電池組額定容量分別為13.82kWh和9.2kWh；同時將搭載最大功率為20kW的電機，由寧波雙林柳州公司生產。

眾所周知，寶駿新能源的E100和E200都是2座微型電動車，雖然在停車很方便，但在空間、乘坐舒適性等方面仍有明顯短板，例如許多三四五線市場消費者都想買輛電動車接送孩子上學/放學，但“小E”僅有一排座椅，這就勸退了不少家庭使用者。

五菱這款新電動車的長寬高為2917/1493/1621mm，軸距1940mm，比此前的E系列車型都要大了一號，實用性無疑更強，再加上五菱品牌的定位要低於新寶駿，其價格可能會更加親民。

儘管通用五菱這幾年主打A00級電動車市場並且收穫頗豐，但許多業內人士對這個細分市場的前景並不看好。

近些年來，國內轎車市場不斷被SUV蠶食，而在轎車市場下降的過程中，A00級市場所受到的打擊最為慘重，今年1月A00級轎車銷量僅有0.4萬輛，同比下滑81.1%。

但是，從2018年開始提速的電動化浪潮“拯救”了A00級細分市場。寶駿新能源E系列、奇瑞新能源小螞蟻系列、長城尤拉等新“玩家”讓這個一度被認為即將“消亡”的細分市場變得更加活躍。僅以寶駿新能源為例，其E系列電動車在2019年就售出了60,050輛，同比增長132%，累計使用者超過9.7萬。

在新能源補貼連年退坡、部分主流新能源車企“產品向上”的影響下，A00級電動車在國內新能源車市場中所佔的份額也在不斷縮小，2019年市佔率約為27%，今年2月其市佔率則下滑至歷史最低的10%。

但是，也有專家指出，只要能把握住汽車下鄉、電動汽車下鄉補貼等機會，再借鑑寶駿新能源的“柳州推廣模式”，續航里程再進一步提升，相信A00級電動車在三四五線乃至鄉鎮廣大市場仍有很大發展空間。