1外觀內飾簡介

領克01憑藉其獨特的外觀和不俗的整體實力，一上市就獲得了不俗的評價。而廠家也並不滿足於此，得益於採用了CMA架構，在研發之初就將電氣化考慮在內，可以相容傳統燃油、混合動力系統以及純電動技術，這不，領克品牌首款插電式混合動力車型領克01 PHEV就來到了我們面前，對於許多限購城市而言，其出色的整體實力讓我們在這一價位區間又多了一個頗具實力的選擇。（後文簡稱領克01 PHEV）

● 外觀內飾與普通燃油版一樣

領克01 PHEV其實在2018年7月就已經正式上市，此次試駕的2019款是根據消費者的反饋針對車輛的細節進行了一些優化和提升，車輛的官方指導價為：22.98萬-25.98萬元，補貼後的售價為：20.68萬-23.68萬元。

領克01新能源 2019款 1.5T PHEV 勁Pro 國VI

報價:25.38萬

車輛採用了與汽油版一樣的設計，分層式的前臉讓領克01有著非常高的辨識度和回頭率，雖然不少人還是很難理解這種風格，但正是這種獨特的風格讓領克在短時間被許多消費者所認知，同時這一風格也成為了領克的家族式設計，並被越來越多的消費者所接受。

車輛的外觀變化如果不是現款車主的話幾乎難以分別，2019款車型與老款唯一不同就是在頂配車型前臉下包圍增加了一處格柵，用來阻擋更多行車中外來雜質的進入。車輛的充電口位於左前翼子板上，隱藏式的設計讓不少人初次接觸時幾乎難以察覺。

車輛的內飾變化大多體現在細節上，首先，車輛配有的無線充電及USB充電口都增加了照明，使得乘客能在夜間也迅速找到位置，增加了使用的便捷性。舒適性方面，車輛的中央扶手從原來的固定樣式調整為了可伸縮款式；車輛的座椅也有了改進，坐墊的長度有了增加，進一步提升了腿部的支撐，同時靠背也經過了調整，使得整體乘坐舒適性有所提升，副駕駛還配上了老闆鍵。後備廂原來採用的是一整塊儲物隔板，現在換成了可伸縮式的儲物架，便利性和靈活性得以提高。

2出色的動態表現

● 動力系統

車輛採用了CMA架構下的一套插電式混合動力總成，由一臺1.5T三缸渦輪增壓發動機和電動機組成，綜合最大功率達到了262馬力，最大扭矩為390牛·米，賬面引數的表現還是十分不錯的，官方給出的0-100km/h加速時間為7.3秒。車輛在純電模式的下的續航可達51km，已經能滿足不少人日常的上下班需求了。

車輛的動力表現還是給了我十分深刻的印象，油門非常靈敏，輕踩就能獲得不錯的動力響應，在混動模式下，電動機主要在車輛起步時提供動力，整個提速的過程十分迅速，發動機在後期介入時也很難讓人察覺，動力銜接非常流暢，換擋又快又順，整個動力響應可以說是相當驚豔了。

車輛設定了4種不同的模式應對各種路口條件，除了經濟模式下油門響應會變得有些慵懶，其餘幾種間的差別並不明顯，一般城市中行駛，用純電或者混動就夠了，喜歡駕駛的朋友或者跑長途則可以開啟動力模式，如果長途跋涉後還會遇到擁堵的市區路況，記得在選單中選擇動力電池充電，此時發動機除了驅動車輛外，還會給電池進行充電，這樣你下了高速就又可以採用更加經濟的模式行駛，從而提高燃油經濟性。

許多混動車型或者電動車都會採用單踏板邏輯，也就是你踩剎車或者收油時車輛會有明顯的制動進行能量回收，這對於許多開慣燃油車型的消費者來說可能會不習慣，而領克01PHEV則更接近傳統燃油車型，對於普通駕駛者來說上手更快。

動力方面的表現給我留下了十分深刻的印象，而在底盤操控方面的功力依然不容小覷，車輛的的轉向屬於偏重操控的風格，方向盤的虛位不多，打方向時車頭響應夠快，車身的循跡性出色。而說到手上的感受，它又很輕盈、線性，非常有質感。

車輛的懸架偏硬朗，有著十分不錯的支撐性，喜歡駕駛的朋友一定很享受這種底盤的韌性，車輛通過顛簸時懸架的處理速度非常快速，整體感很強，不過舒適性方面的表現自然就沒那麼出色了。同樣稍顯不足的還有車輛的隔音，如果未來能在這兩個方面再做提升的話，其表現將更上一個臺階。

編輯點評：領克01 PHEV的整體表現還是頗為讓人滿意的，極具個性的外觀，內飾足夠簡約同時富有科技感，配置和細節都根據消費者的反饋進行了提升，這點來說還是十分值得肯定的。其動態方面的表現則給我留下了深刻的印象，無論是動力響應還是底盤操控都已經看齊合資品牌。現在，領克還推出了購車一站式無憂服務吸引消費者，包括1元上牌，購車送全險補貼等，同時首任車主享受終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費資料流量、終身免費電池質保、終身領克中心免費充電等。對於不少限購城市的吸引力還是非常強的。（圖文來源汽車之家）