就在年初筆者曝光過奇瑞2020年新車規劃，計劃在三月推出艾瑞澤5運動版車型，當然了這個規劃顯然要做相應的推遲，畢竟開年就遇到了特殊情況，雖說三月艾瑞澤5運動版未能上市，不過實車到是現身新車准入目錄，只是讓人大跌眼鏡的這所謂的運動版竟然是第一版艾瑞澤5，甚至連運動套件都完全一致，好在這次運動版將最新調校的SQRE4T15C型發動機裝車上市，再結合可能出現的CVT25變速器，還是有相應的閃光點。

根據最新出現的PPT圖獲悉，除了艾瑞澤5運動版外，還有艾瑞澤CNG版，當然了，這個版本其實在上月的新車准入目錄中就已現身，外觀到是新版造型，不過發動機是1.6L的，並且功率很小，六十多千瓦，別詫異，因為燒的就是天然氣，主攻的就是出租市場，本就沒想過要針對普通消費群體。

開題就提及，外觀造型主要是當初第一版艾瑞澤5，主要就是霧燈框部分能夠看出端倪，雖說有點詫異奇瑞為何會走回頭路，不過在外觀選配圖裡還是發現了一些有用的資訊，起碼格柵部分出現了相應的變化，下面新老格柵的對比就非常清晰了，可以看到類似新款瑞虎5x那樣的菱形波紋點陣的出現，而老款是無鍍鉻版的片狀蜂窩格柵設計。

尾部造型直接就是沿用老版造型，沒有什麼新意，別人都是在細節微調，奇瑞正好相反，這確實讓人有些匪夷所思，當然在上市之前一切都有可能，現在不能急於下結論，也許這是第一次申報資訊。

至於運動套件可以直接參考早期運動版車型，運動套件與老版本是一模一樣，看來是真不想改動什麼了，難怪看到很多艾瑞澤5路試車，但就是看不出任何改動的跡象，現在算是答疑解惑了，根本就沒準備改。

不過動力方面倒是相當值得關注，新款艾瑞澤5為了給艾瑞澤GX讓道而放棄了1.5T發動機，兜兜轉轉一圈之後又殺回原樣，再次啟動1.5T版本，當然了今時不同往日，畢竟國六b排放是主流，僅有SQRE4T15C型發動機符合標準，同時扭矩引數由原先的210Nm擴充套件至230Nm，此外CVT25也必須搭配，這就帶來一個問題，內飾部分是新版還是老版？筆者個人偏向新款內飾，主要是一個資訊不能忽視，那就是CVT25從新款瑞虎7開始匹配電子檔杆，而且呈現全面放開的趨勢，捷途已經開始匹配測試，據說新款瑞虎5x也要全面匹配，不排除艾瑞澤5運動版營造噱頭匹配電子檔杆的可能性。