前段時間，在成都車展上開放預售的賓士AMG A 35L絕對是一個焦點，作為賓士第一臺中國產的AMG效能車，AMG A 35L不僅將效能車的起售價拉低到40萬，而且還對軸距進行加長，以此來適應國內車市行情，此舉，無疑展現出賓士對國內市場的重視。

不僅如此，前不久賓士又推出AMG GLB 35，這款車型不僅是7座緊湊型SUV賓士GLB的高效能版，而且也將進行中國產，成為第二臺中國產賓士AMG車型，在7座SUV和中國產AMG這兩個要素的加持下，它似乎比賓士AMG A 35L更有看點。

外觀足夠震撼，引擎蓋上隆起的兩條筋線為AMG GLB 35帶來明顯的肌肉感，中網的樣式並非是A 35L上出現的雙輻式，而是採用全燻黑的網格，和海外版的新款A 45比較類似，極具攻擊性，兩側的大燈改用賓士的最新語言，雙L型燈帶為整個燈腔的包邊，燈源為LED，下格柵採用三段式，兩側的進氣口不僅燻黑，中間還帶有擾流風刀和犀利的前脣，空氣動力學效果很不錯。

車側的輪廓修飾比較硬派，稜角分明的樣式與GLC、GLE等兄弟車型不太一樣，這都是為照顧第三排乘客的乘坐空間所做出的改變，腰部沒有多餘的線條，比GLC、GLE更硬派、更幹練，21英寸的多輻式輪轂比普通版GLB的18英寸輪轂大氣太多，使用馬牌的SportContact 6效能輪胎，符合AMG車型的一貫定位，剎車卡鉗為前四活塞，後單活塞，沒有彩色塗裝，比較低調。

尾部輪廓和車身一樣方正，沒有太多複雜的線條修飾，整體觀感比較簡潔，尾燈燈源圍繞雙"口"狀燈帶排布，尾門踏板整合在後保險槓上，搭配上被銀色鍍鉻包裹的雙邊雙出排氣，醒目且粗獷。

尺寸方面，還未得知AMG GLB 35具體資料，但可以從申報的中國產賓士GLB 180參考，GLB 180車型的三圍分別為4638/1834/1687mm（含行李架1700mm），軸距為2829mm，AMG GLB 35增加了AMG套件，長寬高多少會有變化，但軸距極有可能不變。

而GLB 180的乘坐空間一般，以178cm的身高的人為例，在第二排座椅在調節到最前時，基本沒有腿部空間，調至最後時有近兩拳的腿部空間、頭部空間均為4指左右；第二排座椅中間的地臺凸起較高，加之坐墊也較短；第三排空間較侷促，在第二排座椅調整至最前時，頭部和腿部都沒有太多的空間，乘坐體驗比較糟糕，只適合乘坐小孩子，另外第二排座椅不能向前摺疊，只能進行放倒，因此進入第三排時相當不便。不過這樣的空間比起緊湊SUV賓士GLA好很多了。

內飾上，和A 35L一樣，該車也擁有家族設計，貫穿式的雙12.3英寸連體屏，相當熟悉，渦扇式圓形出風口在帶來濃郁戰鬥氣息的同時，對車內高階感也有提升，中央通道整合賓士的MBUX智慧互聯操控系統，駕駛模式切換、自動駐車等按鍵排布在手寫板的兩側，方向盤是AMG車型的經典樣式，使用Nappa真皮包裹，並進行打孔處理，握持感很好，帶有換擋拔片，檔把採用懷擋的形式。至於配置，和A 35L一樣，自適應巡航、HUD抬顯、前後排USB介面等常見的家用車配置都沒有失聯，看來在滿足效能的前提下，賓士也希望GLB能帶來更便捷的日常行駛體驗。

動力上，該車搭載2.0T L4發動機，最大功率306馬力，和A 35L的發動機一致，型號均為M260，這臺發動機具有CONICSHAPE技術、NANOSLIDE塗層工藝，BlueDIRECT系統、鋁製缸體等賓士主流發動機技術，讓AMG GLB 35能在5.2秒破百，效能表現不錯，傳動系統匹配8DCT，帶有4Matic四驅，AMG經典的五種駕駛模式切換也沒有缺席，不僅如此，該車還將標配RACE START彈射起步功能，這也是SUV領域中少有的。

綜上所述，在年輕消費者為主流的時代，人們對效能車的喜愛逐步升級，這正是汽車市場逐漸走向成熟的一個標誌，賓士將AMG A 35L、AMG GLB 35引入中國產，就是為提升自己在效能車市場中的競爭力，通過中國產的方式，讓效能車的門檻更低，這舉措相當正確，能擴大AMG的影響力。回到AMG GLB 35身上，這款車型本身的產品力表現符合AMG車型的基本水準，也能提供一定的效能，相比於GLA，GLB的空間也大了不少，倘若AMG GLB 35的售價合適親民，相信仍然會有不少消費者喊出"真香"。