對於年輕消費者來說，汽車不僅僅是一種代步工具，更是一種能夠彰顯個性，具有運動樂趣的產品。說到運動型汽車，我們很快就能想到：CIVIC，萬事得3……而隨著全新萬事得3的上市，新CIVIC和全新萬事得3的該選誰的討論也按"慣例"成了熱門話題。那麼，在到底改選誰之前，你需要先知道這些！

外觀各有特點

說到新CIVIC和全新萬事得3，兩者各有特點的亮眼外觀就不得不提到。

全新萬事得3採用了大量型面設計取代線條，營造出流暢的光影效果，在燈光的渲染下顯得尤為亮眼，魂動紅配色依然是C位。讓人難免不感慨道："真香！"甚至還有許多網友表示道："說全新萬事得是最美A級車沒問題吧！"可見全新萬事得3的設計認可度之高。

而新CIVIC的設計依然代表了A級運動轎車的主流審美方向。新CIVIC的外觀在老款的基礎上加以改進後，如黑色中網、貫穿式大嘴以及中置排氣管等的加入讓運動的視覺效果得以提升。新加入的熒光黃（閃烈黃）讓青春氣息更加濃烈，毫無疑問，新CIVIC的外觀依然是其最大的吸引力之一。

對於外觀，筆者認為兩者是各有特點，所以要說哪個好看見仁見智。

車內空間表現，CIVIC更勝一籌

作為A級家用轎車，除了"自己爽"之外，在人多的情況下，難免還是需要用到後排，這時候，車內空間表現就變得重要了。

全新萬事得3內飾

先說全新萬事得3，其車身尺寸為4662/1797/1445mm，軸距2726mm，相較舊款，車身長度增加80mm，軸距增加26mm。新CIVIC方面，車身尺寸則是4658/1800/1416mm，和全新萬事得3相比差距不大；軸距2700mm，比全新萬事得3短了26mm。

新CIVIC內飾

然而，雖然全新萬事得3的軸距更長，但在實際體驗中，後排的乘坐空間卻不及新CIVIC。直觀的說，新CIVIC的乘坐空間可以說是舒適寬敞的，靈活性更強；而全新萬事得3則是剛剛合適的，延展性一般。對此，萬事得研發老大藤原清志認為，萬事得3是一款駕駛者之車，首先要滿足駕駛者的舒適度和保證操控效能。

所以，全新萬事得3依然堅持操控而犧牲掉部分乘坐空間，能不能得到消費者的認可，是一個問題。而CIVIC的空間優勢，明顯更對大部分國內消費者的口味。

駕駛樂趣的表現方式不一樣

在對"運動"的詮釋上，萬事得3和CIVIC的方式不一樣。

眾所周知，萬事得素有"彎道之王"的美稱，必然是更加擅長和注重操控效能。為此，全新萬事得3搭載了GVC PLUS加速度向量控制系統升級版，使得操控效能再度提升。同時，蝶形仿生後懸結構也優化了彎道中的穩定性。然而，蝶形仿生後懸結構也就是優化過的扭力樑非獨懸，這點改動想必會讓部分消費者心存芥蒂。值得一提的是，全新萬事得3的6AT變速箱具有極快的響應能力。

而被稱為"法拉域"的CIVIC，優勢是動力強，跑得快。這得益於本田1.5T地球夢發動機，能夠輸出最大功率177馬力，最大扭矩226牛米，實現百公里加速8.7s的傲人成績。全新萬事得3（2.0L）則是158馬力，202牛米，動力表現要弱於CIVIC。而1.5T地球夢發動機的缺點是，不夠穩定。

所以，新CIVIC的運動效能表現可以歸納為：更加直觀的快，樂趣在於直線加速；全新萬事得3則是：隱晦的彎道之王，樂趣在於賽道山路攻彎。

總結

全新萬事得3和新CIVIC，兩者皆具有強烈的運動屬性，卻在表現形式上，又不盡相同，消費者在選擇時可按照自己喜好來選擇。

在價格方面，全新萬事得3的指導價為11.59-16.89萬元，新CIVIC則是11.99-16.99萬元，整體差距不算大，這也正是消費者可以作對比的地方。

所以，在全新萬事得3和新CIVIC中，你們會選擇哪一款車型呢？