特斯拉，這是一個喜憂參半的“詞彙”，從來就沒有從公眾的眼裡消停過。自燃、皮卡、火車、登月……讓人們瘋狂，也讓人們焦慮。2019年，特斯拉在上海建設了超級工廠，中國產特斯拉Moedl 3走入了我們的視線內。中國產化的特斯拉，價格降低了，是咱們國內消費者更願意看見的事。然而，好訊息沒讓我們喜悅多久，壞訊息就來了。

3月10日，工業和資訊化部（下文簡稱“工信部”）裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5元件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。責令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品品質安全。

咱們先來回顧一下這件事，在2月28日，陸陸續續有部分車主在網上發文，稱自己購買的中國產特斯拉Model 3出現了“減配”現象，在官方的環保清單上標註的是“HW3.0晶片”，而實際搭載的卻是“HW2.5晶片”。在此前的釋出會上，特斯拉就明確表示過，新車都將裝備最新的“HW3.0晶片”。隨後，越來越多的車主發現隨車清單與實車配置不符的情況，於是向特斯拉官方和3·15平臺提起了維權訴訟。

中國產Model 3隨車清單控制器型號

中國產Model 3實車控制器型號

3月3日，特斯拉官方微博釋出了“關於中國製造Model 3環評清單問題的說明”。大概意思就是說受到了新冠肺炎疫情的影響，供應鏈出現了狀況，所以安裝了HW2.5。後續隨著供應鏈恢復，將陸續提供免費更換HW3.0的服務。並且，特斯拉還強調，如果車主沒有選裝FSD功能，那麼HW2.5和HW3.0的Model 3在駕乘體驗和安全基本不存在區別。這就是被我簡化了的，“特斯拉減配門”大致經過。

首先，我們需要了解的是：FSD是什麼功能；“HW3.0晶片”和“HW2.5晶片”到底有什麼區別。FSD，全稱叫做Full Self-Driving computer（完全自動輔助駕駛車載電腦），可以理解為特斯拉Autopilot自動輔助駕駛功能的主機，這項功能在特斯拉的官網選裝需要花費5.6萬元。

FSD是車載電腦，那麼電腦裡就會有晶片，HW3.0和HW2.5就是FSD裡的主要晶片。HW2.5硬體使用的是由英偉達定製的Drive PX2計算平臺，而HW3.0則是特斯拉自行研發，專門為FSD打造的新計算平臺。HW3.0晶片容納了60億個電晶體，並且擁有強大的神經網路處理器，每秒可處理高達2300幀的影象，是HW2.5的21倍，而計算能力提升了大約7倍。

實際使用上，以目前車型來說，如果不選裝FSD的話，搭載3.0晶片的車比搭載2.5晶片的車，多了“可以識別交通隔離樁”的能力。但是在未來，通過整車OTA升級，還會有“識別交通訊號燈”、“在城市街道中自動輔助駕駛”等等高階輔助駕駛功能，而這是搭載2.5及以下晶片的車型不支援的功能。

是不是很有意思，特斯拉自研自產自銷的硬體，不僅成本更低，而且功能性更強。就這樣，特斯拉居然海偷樑換柱。唯一能解釋的原因，就像特斯拉自己所說：“疫情導致供應鏈出現問題，HW3.0供貨不足，為了能按時交付新車，所以在部分車型上安裝了HW2.5。”不僅不提供“假一賠三”，居然還發公告說“免費換”和“沒差別”。說輕點，特斯拉是為了多交付多賺錢，採用低配件欺瞞消費者。說重了，這就是特斯拉中國管理層在合規層面的很大欠缺，這是對中國法律的不尊重，也是對中國消費者的不尊重。

像這種在中國沒有實現全球統一標準的問題頻繁出現，很少有合資品牌中國產之後不中槍，例如本田減配鋼材強度、賓士BMW鋁換鋼、福斯發動機閹割分層燃燒、GTI減配DCC、豐田減配Carplay，連保時捷718進入中國之後還降低了50匹馬力。就拿最近比較火的碰撞測試成績來說，福斯PassatA柱斷裂、氣囊偏離；東風本田INSPIRE A柱斷裂……非常明顯的裝配品質問題、中國產後為了降低成本減配的事情，真的很讓我們國內消費者痛心疾首。

在得到消費者的關注和信任的情況下，每個品牌應該更加珍惜消費者對於旗下產品的喜愛，不斷提升產品品質和服務水平來回饋大家的信任與熱愛，而不是採用“偷樑換柱”的手段降低成本謀取利益，這樣的手段對自身的美譽度和公信力也是一種損失。