在汽車界，萬事得品牌算是一個異類。

從轉子發動機到現在的創馳藍天發動機，都可以看出這個品牌的特別之處。

萬事得的科技發展方向，似乎永遠和主流相悖。

正因它的“非主流”個性和它獨特的造車理念，萬事得品牌深受廣大年輕人的喜愛。

但是，萬事得品牌至今沒有爆款車型，在銷量上，一直都是差強人意。

根據萬事得官方的資料，萬事得品牌的2019年在華總銷量為22.775萬輛，同比下滑16.4%。

與萬事得品牌在19年初制訂的27萬輛銷量計劃，差距巨大。

銷量上的不如意和口碑上的成功，產生了巨大的差異。

那麼，萬事得品牌叫好不叫座的真正原因是什麼呢？

下面將會根據對萬事得品牌主銷車型的分析，來為大家解答這個問題。

萬事得ATENZA

2019年總銷量：41950輛

作為一款B級車，萬事得ATENZA的外形非常靈動，在車身線條的處理上非常圓潤，整體造型上偏向運動化，與其它同級別車型相比，它年輕時尚的同時丟失了一些穩重感。動力上，ATENZA配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，最大馬力分別為158匹和192匹，在競爭激烈的B級車市場，這樣的動力水平只能說是中規中矩。

萬事得3AXELA

2019年總銷量：98218輛

在外觀上，設計風格與ATENZA非常相似，但是因為車身更加小巧，所以看起來更加靈活、緊湊。動力上，AXELA配備了1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，在當下的A級車市場，因為大量渦輪增壓車型的湧入，AXELA這樣的自然吸氣車型在動力上已經逐漸落後。

萬事得CX-4

2019年總銷量：49419輛

作為一款運動跨界車型，CX-4的車身高度要比一般的緊湊級SUV更加低矮，在視覺上更加運動，車身重心也更低，在操控上也有一定的加成。動力配置上跟ATENZA相同，1493KG的車身重量要比ATENZA的1518KG要輕一些，但是作用也不大，動力水平還是中規中矩。

萬事得CX-5

2019年總銷量：35620輛

CX-5應該是萬事得車系中在外觀上最穩重的車型之一了，車身上方的鍍鉻設計和相對方正的車身比例使得CX-5在外觀設計上更加成熟。在動力上，2.5L發動機車型的馬力達到了196匹，比CX-4高出4匹，雖然4馬力的差距在駕駛體驗上不會有什麼實質性的進步，但是聊勝於無，總算是個進步。

結束語：通過對萬事得銷量和各個車型的對比，我們可以看出，車型定位和售價最低的AXELA車型在銷量上在同品牌車型中遙遙領先，可見，消費者對萬事得車型的售價敏感度非常高。而且，萬事得全系車型的設計風格都過於年輕化，沒有考慮到擁有高消費能力的中老年客戶的審美需求，受眾面過窄，這一點，直接造成了萬事得叫好不叫座的尷尬局面。