作為BMW正式投身新能源領域的一次勇敢嘗試，六年時間售出兩萬餘輛之後，BMWi8傳出了停產的訊息。而i8的停產，亦象徵著BMW開啟了電動化的新階段。

作為BMW在插電式混合動力領域的一次嘗試，BMWi8在誕生之初就收穫了無數眼球。

2009年，BMWi8概念車首次亮相法蘭克福車展，科幻的造型與新穎的動力選擇吸引了全世界的目光，當時的概念車搭載了一套由柴油發動機和電動機組成的混合動力系統，258kW的最大功率和800N·m的最大扭矩在當年相當搶眼。而後，在2011年的《碟中諜4》電影中，BMWi8概念車再度亮相，並依靠電影的傳播一時間紅遍全球。

BMWi8概念車

在概念車釋出的4年後，BMW在2013年法蘭克福車展上正式釋出了量產版的i8，同期釋出的還有i系列另一款車型i3。量產版i8幾乎完全繼承了概念車的設計，頗具未來感的造型彷彿是從科幻電影中走出，即使以今天的視角來看，BMWi8的設計也絲毫不過時。

不過，與科幻的造型相比，i8的動力系統一直備受爭議。作為一款跑車，BMWi8採用了1.5T三缸發動機+電動機組成的插電式混合動力系統。這套系統能夠輸出266kW（後期型為275kW）的最大功率和570N·m的峰值扭矩，能夠讓i8在4.4秒內完成百公里加速（滿電狀態下），極速則被限定在了250km/h。純電模式下，i8的續航里程為35km（後期型為50km），最高時速能夠達到120km/h。理想情況下，i8的百公里油耗僅為2.1升。

BMWi8量產版

其實i8上這臺代號B38的1.5T發動機，就是BMW後來在旗下多款車型上使用的同款三缸發動機，只不過輸出功率更高，達到了170kW。雖然這臺發動機技術相當先進，但在消費者的固有認知中，三缸小排量發動機與i8的跑車身份相當違和，再加上偏高的售價，導致了i8在上市後雖然名聲很大，但銷量平平。

作為i系列的開山之作，BMWi8在很多方面都是先驅者，例如當時創新的LifeDrive設計理念，打造出碳纖維車身與金屬底盤結合的分體式車身結構，降低重量、提升操控的同時，還保持了極高的車身強度；插電式混合動力eDrive動力系統的應用，也為BMW積累了足夠多的經驗，催生出後來的眾多插電式混動車型。

不過，過多新技術的應用也導致i8的製造成本和用車成本都居高不下，這或許是它上市至今六年多僅賣出了兩萬多輛的原因。

BMWi8 Ultimate Sophisto特別版

為了紀念和致敬這款BMW歷史上的特別車型，從去年9月開始，BMW開始製造Ultimate Sophisto版本，限量發售200臺，而這200臺新車也將成為BMW德國萊比錫工廠生產線中造出的最後200輛i8車型。

在3月11日BMW的官方宣告中，對BMWi8車型給予了高度評價，稱其是“世界上最成功的搭載電動化動力系統的跑車”。在BMWi8停產後，BMW集團決定將工作重點放在開發純電車型上，包括SUV車型BMWiX3、電動轎跑BMWi4和旗艦純電SUV iNext，並將在未來幾年將它們陸續上市。

BMW vision M NEXT概念車或成為i8繼任車型的設計原型

另據部分媒體訊息，BMW將在i8停產後推出其繼任車型，該車型將很大程度上參照去年6月與BMWNEXTGen未來峰會上亮相的M NEXT概念車，預計在未來5年內問世。