隨著技術的進步和政策的引導，新能源車型現在已經成為許多消費者在購車時會考慮的選擇。其中，許多純電動新能源車型的門檻已經下降至10-20萬元，最終購車成本和傳統燃油車相當，還不會受到限行的限制。

不過，雖說現在市面上大多數純電動新能源車型都能擁有300km左右的工信部續航里程，部分純電動新能源車型工信部續航里程甚至能達到500km，但對節假日較長里程的出行來說，這樣的續航里程依舊會讓人有焦慮——畢竟，純電動新能源車型快充也需要1個小時左右，而且，支援快充的充電樁並不是那麼好找的。

如果不得不開著純電動新能源車型上高速，要怎麼跑出更長的里程呢？以下幾個方法或許能幫到你。

選一個合適的時間點出發

節假日的高速公路很容易出現擁堵，部分高速公路的交匯口更時不時出現動輒1小時的緩行......

面對擁堵路況，雖說純電動新能源車型有動能回收系統，能夠在剎車時將部分動能回收為電能，整體能耗相對燃油車更有優勢。不過能量轉換總有一定損耗，剎車回收的動能不能全部轉換成電能，起步再次加速時耗電量則瞬間增加，整體續航里程肯定會有影響。

因此，如果開純電動新能源車型跑高速，很有必要提前些時間出發，抑或是錯開出行高峰來躲避擁堵。

保持經濟車速，避免急加速與急減速

堵車路段會消耗更多的能量，而順暢的路況，則能最大程度將能量轉換成里程。畢竟，順暢的路況有助於保持車速，並能從容控制加速和減速，有效規避突然大腳油門造成的耗電量飆升。

由於動力系統、外觀設計、輪胎規格等多項因素能決定汽車的經濟時速，對一般家用車來說，經濟時速在60km/h-80km/h之間，開純電動新能源車型的資料也相近；在順暢的路況下，保持60km/h-80km/h之間的時速並不難，佔據最右側車道行駛即可，但要注意提防貨車。

設定好動能回收模式

還需要注意的是，合理的動能回收模式也能有助於純電動新能源車型跑出更長的里程。

有些人會將純電動新能源車型的油門調成單腳模式，即不踩油門的情況下，車輛即介入較強的動能回收模式，甚至會有種剎車的感覺。在擁堵的情況下，這樣的動能回收模式可以回收許多因為剎車而損耗的能量，但如果在順暢的高速公路，太強的動能回收模式只會適得其反，只會因為更多的能量轉化步驟而消耗過多的能量。

合理使用空調等裝置

空調壓縮機屬於耗電量較大的裝置，對燃油家用車來說，空調壓縮機很可能會佔用車輛5%左右的動力輸出，同時消耗車輛的燃油，而對純電動新能源車型來說，空調壓縮機對能耗的影響當然也不會小。

一般而言，市區路況多開窗、高速路況開空調但調至內迴圈模式是最為節省能耗的做法。當然，或許有特別極端的朋友會選擇關閉空調而將車窗留出一條小縫，只不過這樣的做法太過影響舒適度，並不合適所有地區或所有季節，各位朋友們視情況做備用即可。

值得注意的是，座椅加熱、多媒體系統螢幕及音響同樣對能耗有影響，行車的時候請按需使用。而大燈雖說也是耗能裝置之一，但在光線不佳、太陽斜晒不易看清車輛，亦或是進入隧道的時候，大燈的近光燈模式都是需要保持開啟的。

注意清理雜物，保持良好車況

影響油耗的一大因素是車身重量，影響純電動新能源車型能量消耗的一大因素同樣也是車身重量。不過，車子又不能減肥，怎麼辦呢？

有幾個方法。首先，可以清除車內不必要的東西，諸如後備廂放一箱水的習慣就不要繼續了，車內不必要的雜物也收拾一下；其次，注意保持合理的胎壓，一個合適的胎壓不止能降低爆胎的概率、提升行駛安全程度，還可能有效控制能量消耗。

當然，純電動新能源車型的續航里程和電池狀態也有很大關係。想保證電池長期都有好狀態，建議在有條件的時候儘量使用慢充而不是快充，而且不要充電過滿，還需要在電量低的時候儘快充電。