根據日本《Motor Magazine》報導，Mazda上週提交了一項底盤專利，從其曝光的「車輛減震結構」設計圖看來，與現行Mazda的轎車休旅車完全不同，其設計暗指這輛新車，或許是一輛效能車或是跑車。

而這論點從何得知？目前Mazda車系除了MX-5以外，前懸吊幾乎都是採用麥花臣的設計，而從這張設計圖看的出來這款車的前懸吊採用的是雙A臂的設計，而雙A臂懸吊結構對於車輛操控具有一定的優勢，故推測這輛車有很高的機率是一輛效能跑車。

除了前雙A臂懸吊系統外，在車頭前方突出的橫樑也再再顯示出這輛車的引擎配置是採用前中置的方式，所以從圖上看來引擎室的空間將不會相當寬裕，因此在狹窄的引擎室內塞入的引擎體積必定不能太大，這也讓大家不禁幻想，Mazda那高效能且體積又小的轉子引擎科技是否即將復出！

除此之外，在車體專利資料中顯示，車身也採用許多輕量化的材質，包括鋁合金和CRFP複合碳纖維材質等，更加加強了此平臺為效能車的說法，而Mazda的內部人士也和日本《Motor Magazine》雜誌透漏，新一代的RX-9確實不同於現行車系，是一個新開發的獨立平臺。

當然，就在大家不斷期望RX-7、RX-8的轉子後繼車款出現時，Mazda在先前也表明了，轉子引擎將會以增程馬達的形式重出江湖，作為油電混合系統的電力供應輔助，或許這輛車真的會是一款搭載轉子引擎的效能油電跑車。