日前，2020款奧迪A4 Avant終於引入國內，這是A4 Avant車系第一次正式引進。

之前多次引進的是A4 Allroad的車型，相比於低姿態的旅行版車型，allroad跨界車型底盤更高，車身四周有更好的防護，但是也正因為升高的車身，讓原本屬於旅行版的修長優雅的姿態蕩然無存。

因此，國內一眾旅行車迷都非常期待avant車型的引入。 此次先期引入的是40TFSI車款，也就是190匹的低功率2.0T發動機。 同樣，搭載的是福斯集團的第三代EA888發動機，相較於前代作品，這款發動機運用了混合噴射系統，在氣缸內和進氣岐管內各有一個噴油嘴，可以改善之前臭名昭著的積碳問題。 同時，參考之前中國產奧迪和福斯的使用情況，這代發動機的燒機油現象也改善很多。

Avant車型採用標軸A4的底盤，因此前後車門長度比例較國內的加長版顯得更和諧，當然後排縱向空間會有所犧牲。車輛尾箱、D柱部分設計有比較大的傾斜角度，這一點不同於福斯蔚攬和富豪V60，大的傾斜角帶來了更加運動的視覺感受。 同時，方向柱和前軸前移的設計使得A4的前懸較短，體態上更接近於後驅車給人的感覺。

內飾部分沒有太多可以敘述的，基本和中國產A4L一樣。

尾箱空間是旅行車的亮點，A4 Avant的尾箱相當工整，地臺水平。 錨點，長條形LED照明燈一應俱全，左右輪拱位置多出的凹槽還配備了彈性攔網可以方便地放置一些零碎物品。 第二排座椅424放倒後形成一個巨大的空間，絲毫不輸SUV。 可以說，旅行車在實際應用場景的設計上還是很下功夫的。

目前國內在售的A4 Avant車型起售價就達到了34.18萬，已經高過了中國產A4L高配車型的售價。可以說，想要獲得一個漂亮的尾箱，國內車友要付出的代價真心有點大。 之前有評論說國內的旅行車迷都是葉公好龍，其實誰不希望市場上有更多優雅的旅行車可以選，但往往引進的旅行車價格比同等的中國產車貴上許多，不光要信仰，更要錢包。 如果旅行車價格能接近車的水準，相信銷量不會如此低迷，同時，旅行車的後市場也會更加的發展發達。