2019年3月27日，西安一位W女士花費66萬元在利之星賓士4S店購買了一臺進口賓士CLS300轎跑車。在W女士將車開出4S店後不久，車輛儀表盤便出現了“下一次加油時，加註1L發動機機油”的提示。而當她把車輛送回4S店檢測後，店員稱發動機漏油了。

3月27日至4月8日，W女士多次與西安利之星溝通解決問題，而利之星多次改變口徑，從最開始同意退款或換車，變為了之後的只按照“汽車三包政策”更換髮動機。

4月9日，W女士再次來到4S店與店方理論。她情緒激動，坐在一輛4S店展車的引擎蓋上哭訴，“我不信天下沒有說理的地方”。此外，當天W女士向“12315”熱線投訴西安利之星賓士4S店，市場監管部門遂即於當天介入了解此事。

4月11日，W女士坐在賓士機蓋上哭鬧的視訊被髮在網上，並迅速發酵登上熱搜。當天西安利之星賓士4s店客服及公關處對外宣稱“已經和客戶達成和解，客戶現在比較滿意”。但1天后的4月12日，W女士在接受採訪時否認了4S店的迴應，並表示對方的處理方式讓她十分失望。

4月11日、12日，西安市高新區市場監管部門先後對雙方退車退款協議情況進行了核實，對“利之星”4s店經營情況進行檢查，並對“利之星”4S店涉嫌品質問題進行立案調查，對涉事車輛進行依法封存，並委託法定監測機構進行技術檢測，對“利之星”4S店負責人行政約談，並要求該店通知賓士(中國)公司協助進行調查。

4月13日，賓士官方釋出宣告，稱將派出專門工作小組前往西安，與客戶溝通解決方案。

4月16日晚上11點20分，W女士和西安利之星汽車有限公司達成換車補償等和解協議，協議的主要內容為：

1、更換同款的賓士新車，但依舊是以貸款的方式購買。

2、對該車主此前支付的1萬餘元“金融服務費”全額退款。

3、賓士方面主動提出，邀請該車主參觀賓士位於德國的工廠和流水線等，了解相關流程。

4、贈送該車主十年“一對一”的VIP服務。

5、為女車主補辦生日（農曆），費用由對方全額支付。

西安賓士漏油事件至此告一段落。

2019年7月前後，本田十代Accord1.5T車型開始出現爆發性的高速失速情況，車輛在高速正常行駛過程中出現失速故障，儀表盤發動機故障燈亮起，發動機熄火，轉向、剎車助力系統完全失效，只能靠滑行緩慢停車。

高速失速本身是一件非常危險的事情，而且事故多發於陰雨天氣，本身路況更加複雜。車輛一旦高速熄火，剎車、轉向助力系統全部失效，很容易發生意外事故。其中就有一些Accord車主經歷了失速情況後，在高速上發生意外事故，險些造成人員傷亡。

事件發酵1個多月後，本田終於啟動了召回方案。2019年8月8日，本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

召回的範圍為2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分中國產Accord車型，共計222674輛。召回原因是由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速會有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

本田給出的召回方案是給召回車輛增加一個“鐵環”，也就是優化中冷器出口空氣流速的裝置。簡單來說就是通過這個鐵環增強中冷器出口位置的密封能力，將冷凝水與中冷器內部的空氣更好的隔絕開，這樣就能避免冷凝水隨著進氣道進入發動機內部。但是也有人稱Accord失速的罪魁禍首是燃油泵，因為使用同樣燃油泵的萬事得CX-5也出現了失速現象，但是萬事得召回之後免費更換了燃油泵。

不過事情最終也還是按照本田官方給出的方案而平息，至於這樣的解決方案到底是否有效，還要等到今年夏天的雨季才能知道了。

2019年12月24日，中保研C-IASI釋出了福斯Passat的碰撞測試成績，在最重要的25%偏置碰撞中，PassatA柱折成銳角，主駕駛氣囊橫移過度，假人頭部與車身硬體結構發生兩次碰撞，重新整理了中保研碰撞測試的歷史最低分，獲得差評（P）。

事情發生後，很多Passat車主表示對此結果難以接受，並且開始在網上投訴Passat結構設計缺陷、車身材料減配，要求廠家給出合理的解決方案。

3月12日，在“斷A柱”事件發生3個月後，福斯首次在網路上回應了廣大車主的投訴。據官方表示：所有福斯品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發，這也是目前國內最通用的安全標準，針對此次某細分項評測成績不佳，已第一時間開展技術分析。但是對於老款車型具體的應對方式，官方並未給出任何迴應。

就在最近，福斯還推出了2020款Passat車型，新車在最低配版本中加入了側氣簾這項配置，同時價格也有所上漲。至於大家關心的新款車型鋼材強度是否得到了加強，目前就不得而知了。

2020年2月底，有一位網友購買了中國產特斯拉Model 3車型，當他對新車進行檢查時，發現該車的控制器硬體程式碼為1483112（代表HW2.5），不但與特斯拉此前的承諾不符，還與該車的電動車環保資訊隨車清單上，備案的控制器硬體程式碼1462554（代表HW3.0）衝突。簡單來說就是，買到的車和廠家宣傳承諾的不一樣。

特斯拉曾公開表示：2019年3月20日後釋出全新款的Model S和ModelX以及2019年4月12日後釋出的所有新款Model 3車型，都將搭載號稱“史上最佳自動駕駛晶片”的HW3.0晶片。

這次的晶片減配事件能夠再掀風波，一方面是消費者認為該行為存在明顯的欺詐情況，另一方面也是因為HW3.0與HW2.5兩款晶片存在較大的效能和功能差異。

其中，HW3.0是特斯拉基於全自動駕駛計算機（full self-driving computer）開發的新一代晶片，官方宣稱這是全球最先進的車載晶片，可實現完全自動駕駛功能。與老款HW2.5晶片相比，HW3.0晶片的影象處理能力是HW2.5的21倍，計算能力提升了大約7倍。而且，由於自研自銷原因，HW3.0晶片硬體成本也比HW2.5少了20%。

現階段，兩款晶片存在的主要差異還是平臺，HW2.5是特斯拉找NVIDIA研發的晶片，而HW3.0是特斯拉自主研發。這也就意味著兩種晶片的埠是完全不同的，面對後續的OTA升級，HW3.0晶片適應能力更強。此外，得益於更強大的運算能力，搭載HW3.0晶片的車型還將實現“識別交通訊號燈”、“在城市街道中自動輔助駕駛”等更高階輔助駕駛功能，這些都是HW2.5晶片所不能提供的。

特斯拉官方宣告

3月3日，特斯拉已在官微中承認實際裝配晶片與備案不符的情況，該行為開始的時間節點為今年2月10日復工後，並在迴應中給出解決方案：基於上海超級工廠供應鏈狀況，一部分標準續航升級版Model 3安裝的硬體為HW2.5，隨著產能以及供應鏈恢復，特斯拉將按計劃陸續為控制器硬體為HW2.5的Model 3車主免費更換HW3.0。

工信部約談特斯拉

此外，工信部還在3月10日因Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5元件問題，約談了特斯拉（上海）有限公司，責令其按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品品質安全。

在工信部約談特斯拉的訊息公佈後，特斯拉內部訊息透露，搭載HW2.5的中國產版Model 3將從4月份開始啟動免費升級。對於進口版Model 3，則將從第二季度開始，為所有加裝了FSD的進口版客戶免費升級HW3.0。

2020年3月開始，陸續有豐田以及凌志混動車型的車主在檢查機油尺時發現機油量增多，超過了最高刻度值，並且部分車主還注意到機油蓋當中出現了機油乳化現象，並伴隨著疑似汽油味道。

涉及的車型包括亞洲龍雙擎、CAMRY雙擎、RAV4雙擎甚至是凌志ES300h等目前豐田/凌志在售的混動車型。

機油增多通常是由於發動機內部油氣分離不到位，導致未完全燃燒的汽油混入了機油內，機油被稀釋增多，甚至是乳化變質。這樣的現象會導致發動機內部得不到有效的清潔潤滑，嚴重的話會對發動機造成意外損害。

目前豐田/凌志官方並未給出調查結果，如果車主對自己的車輛不放心，可以去4S店進行免費檢查，假如出現機油增多或者乳化現象，可以免費更換機油。

值得一提的是，近日美國市場的很多豐田車型也出現了機油增多的現象，豐田已經召回了4.4萬餘輛車型。但是美國市場車型出現機油增多的原因是發動機缸體有裂縫，導致冷卻液混入了機油內。而中國市場機油增多的車型還伴有汽油的味道，因此中美市場機油增多的原因是否相同目前也不好下定論。我們也會持續關注事件的後續發展，希望豐田能給廣大車主一個滿意的解決方案吧。

在撰寫本文的過程中，其實我的心情是十分憤慨的。憑什麼中國消費者就™️應該被這些在中國撈錢撈到盆滿缽滿的國際廠商區別對待？前期™️偷工減料，後期出了事還™️逃避責任，試圖用低成本召回矇混過關？我真心希望咱們自己的監管部門能早日像美國一樣具有震懾力，誰敢搞事情，先罰它幾百億！

雖然我這麼說容易遭噴，但我真心想勸咱們中國人能™️自尊自愛一點，大環境改變不了，先改變自己行不行？明知道買這車容易請全村吃飯，結果人家還偏偏在國內月月銷冠......這種舔著臉送錢的行為，人家能顧及你安危才怪！那些讀到這的粉絲，把這篇文章的“點贊”點上1萬！未來發現啥問題我們接著幹！那些看到這的品牌公關，別™️給我們打電話，文章不會刪！