在我的認知裡微型純電動車很有益處，它們就像魚肝油、維C片等等這一類的東西一樣，對人們都有著很多益處。可無奈的是它們也都有點無聊。每次在體驗一款微型純電動車的時候，我個人覺得除了車輛設計有些值得聊的以外，其他方面或許是因為某些原因，使得這類車型做的總是那麼“拘謹”。不過在靜態體驗過零跑T03之後，我對微型純電動車的這種拘謹感有了很大的改觀。

零跑T03出自零跑旗下的T平臺打造而來，是零跑品牌的第二款量產車型。相比此前的S01，T03在整車設計其實要更容易被人們所接受。相比同級別的競品車型，T03同樣有著因尺寸而與生俱來的小巧感，且在此基礎上T03還具備很多注重車輛品質的使用者，所格外看重的車輛精緻感。

封閉式的前臉設計迎合了時下純電動車型的設計潮流。細節上，近似前格柵造型的輪廓線條設計，為前臉部分增添了很出色的立體感。同時，前臉中央位置的進風口設計，也為提升了前臉部分的層次感。快慢充介面被設定在了車前LOGO的下方，這一點與多數純電動車型採用相同設計。

此外，T03配有6點式車前雷達，這一設定在同級別車型中並不多見。不過對於技術不好的新手來說絕對是泊車時的福音配置。

一體式前大燈組近似純圓形的設計，憑藉著其造型本身的特點，也是為車輛視覺效果增添精緻感的重要細節。燈腔內部的結構設計也非常緊湊，半圓形的LED燈帶下方為日間行車燈和示寬燈，上方為轉向燈。中間位置帶有透鏡的部分集合了遠近光光源。在功能性方面，T03的前大燈組支援高低調節，同時還具備自動開啟和伴我回家功能。豐富的燈光功能性表現也使T03相比同級別競品車型優勢明顯。

T03車身側面的輪廓造型十分緊湊，雖然沒有硬朗的腰身線條，但前低後高的上揚式設計，還是為車側視覺效果帶來了不錯的運動感。細節上，帶有LED轉向燈的異色後視鏡設計，以及多幅的輪轂造型，都是在視覺上提升車輛精緻感的重要細節。尺寸方面，T03的長寬高分別為3620mm/1652mm/1577mm，軸距為2400mm。

T03車尾部分的設計對於其本身的微型車定位可以說幫助很大，因為車尾部分在視覺上給人一種很厚實的感覺，從而給人一種車身尺寸很大的感官印象。同時，貫穿式的亮黑色飾條增強了車尾的層次感，也將其與時下流行車貫穿式尾燈造型區分開來，營造了不錯的新鮮感。兩側的尾燈組在輪廓造型上和前大燈組形成了較好的呼應，36顆LED光源的設定也為尾燈組在點亮後帶來了不錯的高階感。

同時，呼應前雷達的還有車後的5點式雷達設定，以及後方倒車影響。小巧的車身尺寸加上諸多的泊車輔助配置，可以說駕駛T03途徑狹窄路段時絕對是件非常輕鬆的事。而通過這些配置設定也間接的看出，T03還配有自動泊車系統，這更進一步提升了日常用車的便利性。

T03的內飾中控部分可以說是時下汽車內飾設計當中非常簡潔一款。中控部分所用的功能操作全部被集中在10.1英寸的中控顯示屏當中，而正因為這一設定，使得T03中控部分完全沒有任何物理按鍵。這種近乎絕對的做法在時下的汽車內飾設計中也算是在簡潔風當中十分獨樹一幟的一款了。

細節上，T03在做工上非常細膩絲毫沒有任何廉價感。以往同級別的車型中總能讓你在一些板材的接縫上找到不和諧的地方，但這一點在T03上完全沒有。這對於一個新品牌來說絕對是值得表揚的一點。用料上T03在中控部分與同級別車型採用相同的近乎全塑料的材質，不過在兩側前車門板上，在手肘經常接觸的位置都採用了皮質包裹，這一點處理的非常細膩。對於前排乘坐頻次更高的微型車來說，這一細節絕對是提升乘坐舒適感的重要細節。

而前後排座椅在材質的選用上也十分細膩，在觸感上非常柔軟。座椅在軟硬程度上也非常適中，尤其後排座椅的坐墊難得相比同級別車型有著出色的厚度，可以很好的保證乘坐舒適性。

美中不足的是，前排主副駕駛座椅橫向之間的間距太窄，僅有一拳的空間表現對於身材魁梧的人來說，一起坐在前排或許舒適性不會特別理想。

另外，T03在做工的細膩程度上，還體現在車內不“露鐵”上。此前我體驗過的尤拉R1可以說是同級別中口碑最好的車型，可在尾門內襯上也粗糙的露著後風擋的周圍的金屬尾門。比亞迪e2就更不用說了，四個車門的內襯都露著原本的車門鋼板。雖然那或許是e1特定的設計，但不可否認的是廉價感太強了。而這些問題在T03上完全不存在，T03的尾門內襯給了我們一個完整的內襯，很好的包住了尾門內襯。類似的廉價感在T03上完全不存在。

同時，車內體現T03細膩的地方還有後備箱。T03的後備箱容積在常規狀態下為210L。和眾多同級別車型一樣，它的表現並不大。但T03後備箱內部同樣沒有粗糙的露鐵，而且像照明燈和掛鉤等小細節也都一應俱全，這對於競品車型來說實在是太細膩了。

此外，在後排座椅靠背整體放倒，後備箱容積可增大到508L，極大程度的增強了儲物實用性。

至於配置方面，用“麻雀雖小五臟俱全”來形容T03完全不為過。T03配備8英寸全液晶儀表，同時10.1英寸的中控顯示屏內搭載了Leap On智慧車機系統，具備整車OTA升級功能。同時，車內部還配有科大訊飛3.0智慧語音互動系統，更好的提升語音控制時的互動感受。

在常規功能方面，T03除了配備一鍵啟動之外，還配有人臉識別啟動。雖然只是啟動方式上的不同，但後者在使用者感受上要更有儀式感，省去的啟動步驟也要更加便捷。

此外，T03的車頂還配備一塊42寸的全景天幕，且帶有電動遮陽簾。在同級別車型中，奔奔EV早已配備類似配置，但在遮陽簾上還是採用看似相對廉價的手動遮陽簾。而T03一步到位式的做法還是為用車過程帶來了很出色高階感的。

在遠端控制方面，T03支援手機App遠端控制功能，可遠距離實現車輛控制、空調設定、電池預熱、行車錄影、途記功能、行程記錄、自動泊車、車輛自檢、定位服務、車輛分享。並且使用者在使用ios系統的手機時，還可以通過Siri語音快捷控制車輛解鎖、上鎖、開啟後備箱、空調、自動駛入駛出等功能操作。而泊車功能還可通過手機控制實現狹窄車位內的召喚駛出。在駕車過程中，車輛拍攝的短視訊可同步至手機APP，並可分享朋友圈，具備社交體驗。

不僅如此，T03還是同級別車型中少數配備L2輔助駕駛功能的車型。這套系統被官方稱為Leap Pilot智慧駕駛系統，該系統的硬體部分由3攝像頭＋1毫米波雷達＋11超聲波雷達組成，可實現10項智慧駕駛輔助功能，達到了L2級輔助駕駛功能的表現。而這些功能中包含全自動泊車、ACC自適應巡航 、LSF低速跟隨 、FCW前碰撞預警 、AEB自動緊急制動、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、SLIF限速識別、疲勞駕駛預警以及定速巡航。可以說在同級別車型中能夠實現如此多輔助駕駛功能的車型僅有T03一款。

或許有的人認為L2級輔助駕駛功能對於經常在城市中行駛的微型車來說意義不大。可事實上從代步的角度來說，想象一下每天下班後一身疲憊的你，坐進車內還要全神貫注的自己開車回家，其實也是一件非常勞神費力的事。而像T03這樣配別輔助駕駛的車型如果能夠很好的應對城市中的擁堵路況，儘可能的減少駕駛者的手動操作過程的話，那相信T03的日常代步過程會非常愜意。而這一點相信也是很多人在後期T03動態表現當中非常期待的一點。

說到駕駛，T03在動力部分搭載最大功率55kW，峰值扭矩155N·m的驅動電機。官方給出的0-50km/h加速時間僅為5秒。動力電池組方面配備智慧液態熱管理系統，應對環境溫度的變化可實現對動力電池組的加熱及降溫、從而保證動力電池組始終處在理想的工作溫度上，保障工作效率。至於續航里程方面，T03的NEDC綜合工況續航里程為403公里，這一引數表現相比同級別車型也有著明顯優勢。此外，T03還提供ECO、舒適、運動三種駕駛模式可選，便於駕駛者找到更適合自己的車輛狀態。

總結：

有這樣一類人，他們不一定在意自己所選愛車的級別，但他們卻很在意自己愛車在同級別當中是否有著出色的高階感，值得他們對外誇讚。對於這樣的朋友我想說，T03是一款非常適合你們的微型純電動車。你很難想象它在各方面所做到的細緻程度會如此成熟，也很能想象它在智慧化的表現對比同級別車型是這樣的超前。所以如果你是我所說的那種人，那T03就一定很適合你。