沒錯，不光是出新車。

在目前一大批轉型電動化的車企當中，BMW應當是步伐最迅速、成果也最顯著的一個。去年售出的 250 萬臺BMW、MINI 與勞斯萊斯新車當中，超過 145815 臺為新能源車型。此前BMW已宣佈計劃於 2021 年底累計售出新能源車輛 100 萬臺。

目前BMW提供的新能源產品陣容

對BMW集團而言，轉型電動化並不只推出一些電力驅動的新車那麼簡單。這涉及到幾個方面：

電動化技術路線核心部件（如電池）產業佈局現有員工的培訓

BMW集團預計 2025 年前全球新能源車銷量平均每年增幅將超過 30％。但是新能源車在全球不同地區的發展速度和消費者的需求將是不同的。BMW為此將採用開放的技術路線，包括優化傳統驅動方式，並行發展純電動和插電式混合動力技術，並且對燃料電池等新型電氣化技術保持投入。

BMW i Hydrogen NEXT 氫能源概念車

電池供應可能成為車企迅速推進電動化轉型時的瓶頸所在，BMW的解決方案是向新能源車產業上游也就是電池供應鏈發展。2019 年的時候BMW在電池及原材料採購層面累計投入超過 107.4 億歐元資金，用於與供應商寧德時代深化合作並追加電池採購、與供應商三星 SDI 簽訂長期供應合同等，以保證動力電池的零部件供應。今年開始，BMW集團將直接購買鋰、鈷等電芯原材料，為供應商直接供應電芯原料，保證其符合標準並規避潛在的電池產量不足問題。

圖為 i4 概念車，i4 等採用第五代 eDrive 電驅動系統的車型的電池將使用BMW自行採購的原料

此外，集團內部的人才儲備也將成為BMW向電動化轉型的關鍵。BMW正在增加技術人才和 IT 專家招聘，充實軟體開發、數字化、自動駕駛、電動汽車以及其國際生產網路等領域的人才儲備。去年BMW集團在培訓和員工職業發展方面投入 3.7 億歐元，結果是接受了電動化相關培訓的員工已佔BMW員工總數量的三分之一。

BMW集團董事長齊普策先生

強力推進電氣化將有助於BMW達成二氧化碳減排承諾。BMW將壓縮今年的歐洲新車二氧化碳排放量，較去年降低 20%，其中三分之一的減排來自優化傳統燃油發動機，其餘三分之二來自電動車銷量增長。

將於明年量產上市的BMW iNEXT

2021 年歐洲銷售的車輛中 25％ 為新能源車型，2025 年三分之一，2030 年達到一半。為此BMW計劃到 2023 年將新能源陣容拓展至 25 款，其中一半為純電動車型。到 2021 年底，將有五款純電動車型進入BMW經銷商展廳，包括已在生產的BMW i3、MINI Cooper SE，以及將在 2021 年量產並搭載第五代 eDrive 電驅動系統的BMW iX3、iNEXT 和 i4。