近日，根據乘聯會資料顯示，特斯拉1月共交付15484輛，同比大幅增長，但環比環比暴跌35%。其中，特斯拉Mdoel 3 1月交付13843輛，同比增長461.3%，環比暴跌35.92%，因特斯拉異常加速、充電後車輛異常、電池起火等問題被頻繁曝出，大量召回還被五部門約談，從而得出特斯拉增速放緩。

其實，不僅是特斯拉出現同比增長環比下滑現象，9個品牌出現不同程度下滑。從乘聯會發布1月份銷量入榜車型銷量來看，乘用車市場銷量達216.0萬輛，同比增長25.7%，環比下降5.5%；新能源狹義乘用車銷量15.5萬輛，同比增長274.5%，環比下降25.3%。

也就是說，1月份車市銷量整體呈現同比大增，環比下滑趨勢，尤其是新能源汽車銷量環比下滑在25%以上，領跌各細分車型。除特斯拉以外，多個品牌出現同比大幅增長，環比大幅下滑現象。

同比增長50%以上的企業有長安汽車、長城汽車、華晨寶馬、奇瑞汽車，4個品牌。同比和環比雙增長的品牌有，僅有上汽大眾、長安汽車、吉利汽車、廣汽豐田、北京賓士、華晨寶馬6個品牌。

長安汽車同比增長96.75%，環比增長68.1%，綜合表現屬於比較優秀的一個品牌。賓士和寶馬兩個豪華品牌，增長勢頭比較強勁。

第一名一汽-大眾以232387輛位居首位，同比增長24%，環比小幅下滑3.2%；上汽通用、一汽豐田分別小幅下滑7.53%、9.2%。三個品牌環比下滑幅度都在個位數。

東風日產、上汽通用五菱、長城汽車、東風本田4個品牌下滑幅度在10%以上20%以內。廣汽本田環比下滑幅度達到31.33%，僅位元斯拉下滑少一些。奇瑞汽車環比下滑也近30%。

從乘聯會發布原因來看，2021年1月零售與批發出現較大偏差，如上汽集團釋出上汽大眾1月銷量為86100輛，同比下滑23.81%，環比下滑45.34%。但乘聯會發布上汽大眾銷量為165500輛，同比下滑13.75%。主要取決於經銷商提貨意願和節日前的物流速度，環比大幅下滑與零售資料偏差有關係，同時與各品牌在去年12月衝量，降價促銷，提前消化1月份銷量不無關係。