在以往人們對於汽車認知中，承載式車身代表著越野，而氣缸數越多就代表著一臺車能爆發更強大的馬力輸出，加速才能更快。隨著本文的主角BMWi8在2013年法蘭克福車展上首發，2014年正式上市並顛覆了傳統。BMWi8 Coupe版起售價14.75萬美元，而i8 Roadster版更是達到了16.3萬美元。值得一提的是：BMWM760i xDrive售價也“僅有”15.77萬美元，BMWi8在BMW家族裡成了售價最昂貴的車型。現在中國的廠商指導價則為：179.8萬-202.8萬元。在過去的6年間BMWi8推出了2門4座硬頂跑車，2門2座軟頂敞篷版。

BMWi8已經上市六年，全球累計賣出兩萬多臺的銷量，BMW官方更是直言“BMWi8是全球最成功的插電式混合動力跑車”。事實上也是如此，BMWi8作為一臺3缸混合動力的百萬級跑車，能夠累計售出2萬多輛的成績，並且還是作為BMW集團開拓新能源市場的形象大使，所以從多重意義上來說，對於BMW集團而言BMWi8無疑是BMW又一成功之作，也是有著里程碑的象徵。

BMWi8這是一款擁有“顛覆傳統”和“蝴蝶門”等多種標籤的車，因為BMWi8是一臺搭載3缸發動機的混動跑車，而BMWM760i xDrive的發動機卻比BMWi8多出了足足9個氣缸，但BMWi8卻能做到官方百公里加速時間最快為4.4秒的表現，極速250km/h，在6年前就顛覆了人們對氣缸數越少 馬力則越弱 加速越慢的傳統認知。

要知道在6年前的時候，跑車界雖然有售價千萬級麥拿侖P1，保時捷-918 Spyder也是採用混合動力的形式，但它們的氣缸數起碼都在6缸以上。雖然對於2020年的混動技術而言，BMWi8 搭載的1.5T雙渦輪增壓發動機+永磁/同步電機，匹配6擋手自一體變速箱，汽油機最大功率231馬力 電機最大功率143馬力，綜合最大功率374馬力，百公里加速時間最快為4.4秒的表現，純電動模式下續航里程50km，電池組需要2.4小時充滿，上述的這些表現無論是電池續航還是加速成績並不算出眾，但在2014年來說，BMWi8 3缸混合動力的跑車出現並熱賣，在百萬級跑車界裡的確是擁有劃時代的意義。