與新晉“網紅”逸動PLUS相處一天，差點讓編輯成為兼職長安銷售。都怪它太吸引人了，到哪都能引起圍觀，還總是有人向我諮詢這款車的情況，筆者都會耐心地進行答疑解惑，感覺我都快成為帶貨達人了。能否成為編輯界的“李佳崎”，就全靠逸動PLUS了！
優點：價格實惠、顏值高、配置夠用
缺點：變速箱表現有提升空間
預計上市時間：2020年3月
預售價：7.29萬-10.39萬元
競爭車型：吉利EMGRAND EC7GL、榮威i5
我們的觀點：從試駕感受來看，逸動PLUS確實有著全方位的提升，並且預售價很吸引人，要說在自主圈內競爭，還是很有優勢的，但要想將戰火引至合資領域，不是一件容易的事。至少在駕乘感受和品牌力方面，自主家轎們還要多多努力。
逸動是長安汽車在家轎領域的扛鼎之作，一直都有著不錯的市場表現。不過長安的目光並不侷限於此，還想要與合資掰掰手腕，所以帶PLUS的逸動就來了。從最近的宣傳攻勢也能看出，長安對這款車寄予了厚望。並且從其他媒體的報道中，能夠感受到它強大的產品力。
不過身為汽車編輯，筆者對一切汽車產品都保持著中立的態度，不能僅憑道聽途說來評判一款車的好壞，只有親身體會過，才有資格說出自己的看法。一款頂配預售價僅為10萬元出頭的緊湊級家轎，能有大家說的那麼好嗎？那我們就用實踐來檢驗一下吧。
動態表現可圈可點
在大家的印象中，長安一直是致力於鑽研技術的“理工男”形象，因此當長安此前推出藍鯨動力品牌時，並不會讓人感到過於吃驚，不過藍鯨系列發動機過人的引數表現，真的是讓國人揚眉吐氣了一番，有點“翻身農奴把歌唱”的意思。
既然長安對自己的發動機信心滿滿，那我們這次就打破常規，先來聊聊逸動PLUS的動態表現。首先是動力，筆者所試駕的頂配車型搭載藍鯨1.4T高壓直噴發動機，最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米。可能單拎出來您還不會覺得怎麼樣，那給它找個對手吧。大家最熟悉的那臺福斯EA211 1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。
從資料來看，長安這臺1.4T發動機已完全超越福斯的名星機型。不過對於汽車這種高整合度的工業產品來說，只有引數是不夠的，還得看實際表現。這臺藍鯨發動機給我的第一印象就是噪音和振動的控制相當到位。第一次坐進車裡，要不是看了轉速錶，真以為車輛是未啟動的狀態。
行駛起來後，勻速狀態下，發動機的噪音很難察覺。不過在加速狀態下，也就是轉速高時，聲音會更多地傳遞到車內。好在發動機的嗓音屬於比較有磁性的那種，非但不擾人，反而能適當地增添駕駛激情。
動力表現完全對得起傲人的引數，任何轉速區間都能帶來不錯的加速感受，甚至還會有點小推背。中途再加速的能力也還不錯，只要捨得給油，它就能勇往直前。
七擋雙離合變速箱大多數時間都表現得盡職盡責，只是在剛起步的階段，動力銜接有些不爽快，需要把油門踩深一些，才會得到想要加速感。其實這是雙離合變速箱的通病，不是長安的個例。
逸動PLUS擁有三種駕駛模式，NORMAL可以滿足絕大多數駕駛狀況，ECO模式下，動力會更加平順，適合堵車時使用。還有一個SPORT模式，筆者認為可以不用，家轎就該有家轎的樣子。
轉向不算輕盈的那種，有一定的重量感，高速時力度還會有所提升，給人安全感。底盤調校更偏向於舒適，對於細碎顛簸過濾得比較得體，但遇到減速坎這種突然的大幅震動時，顯得有些生硬。
過彎時，懸掛對於車身有一定的支撐性，但也不要把它當成運動型車來開，因為它真不是幹這個的。高速狀態下，底盤表現得挺有品質感，車身很穩，高階得不像一輛10萬元的車。
顏值是第一生產力
說實話，逸動PLUS的顏值真是高，一天的“招蜂引蝶”，都是拜它帥氣的外觀所賜。採用PLUS系列家族式臉譜，年輕時尚。採用雙外觀設計，1.6車型為“高光層雲”橫條式格柵，而1.4T車型則為更加動感的“鯨星海”格柵。
被稱為“星瞳之眼”的前大燈，造型相當前衛，內部為全LED光源，不僅結構更具科技感，夜晚更能提升照明效果。
車身側面是時下流行的轎跑風格，流暢的車頂線條與短尾搭配，凸顯運動氣息，前後雙腰線設計，為側面增色不少。車身尺寸方面，逸動PLUS長寬高分別為4730/1820/1505毫米，軸距為2700毫米。
17英寸輪圈，造型也很動感，與車身搭配相得益彰。
尾部線條豐富，層次分明，兩側尾燈由鍍鉻條和黑色飾板相連，營造出貫穿式尾燈的效果，實際上中間那一條是不會亮的。
內飾科技感中帶著實用
內飾也是長安最新設計語言，設計感和科技氛圍都有了很大提升。整體做工和用料都是同價位上乘水準，體現出大廠風範。赤焰紅的配色是頂配車型專屬，視覺效果相當不錯。
雙10.25英寸聯屏是車廂內的點睛之筆，為科技感做出了巨大貢獻。雙屏擁有三種顯示模式，可自行切換，也可隨駕駛模式自動切換。每一種介面都很炫酷，並且都是動態效果，非常賞心悅目。與此同時，各個模式之間的轉場動畫也讓人愛不釋手，我就因此而頻繁切換顯示模式，樂此不疲。
內建inCall智慧互動系統，支援4G車聯網、語音控制、高德地圖、酷我音樂、央視影音等功能，完全滿足日常使用需求。
讓我覺得非常實用的是它的360°全景影像，有這個功能並不稀奇，而長安是真的用心了，在其上拓展出了360°行車記錄儀功能，在交通狀況日益惡化的當下，真的太有必要了。
自動空調不新鮮，那麼帶有“PM0.1濾淨衛士”就不多見了，逸動PLUS採用得到中汽研認證通過的車規級CN95空調濾芯，保證車內空氣的清潔，在疫情期間，這真是太符合大家對於健康的需求了。
主動安全方面，頂配車型帶有全速域自適應巡航、安全車距提醒、FCW前碰撞預警系統和AEB自動緊急制動系統。話說這個帶擁堵跟車功能的ACC還是挺好用的。
其實逸動PLUS的配置已經比較豐富了，不過人總是不滿足的，希望得到更多，我想如果此後推出一款配置更高的車型，即使價格貴一些，也肯定會有人買單。我都想好了，在現款頂配的基礎上，主要增加座椅加熱、AUTOHOLD、自動啟停、盲點監測、車道保持、品牌音響就差不多了。
空間方面，逸動PLUS也是績優生，筆者身高175釐米，後排腿部空間剩餘1拳半，頭部空間剩餘3指。後排中間地板凸起不大，還能容納42碼的鞋，再加上3個頭枕，因此同時乘坐3人沒有問題。
儲物空間相當夠用，四個車門的儲物格容積可觀，擋杆前有一個尺寸很大的儲物格，後方兩個杯架，尤其中央扶手箱，空間之大出乎意料，堪稱轎車界的HIGHLANDER。
行李廂容積500升，且同部規整，實用性不錯。後排座椅還可按4/6比例放倒，進一步拓展空間。
編輯說
經過試駕，我可以給逸動PLUS打出一個很高的分數，因為它幾乎滿足了消費者對於一款10萬元家轎的所有需求，有些方面還超出了預期。雖然還有些不夠完美的地方，但看看它的價格，這些要求無異於吹毛求疵。好看、好用、好開，逸動PLUS都具備，這不就夠了嗎？
技術資料：
長安逸動2020款PLUS藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦型
車身：長4730mm，寬1820mm，高1505mm，軸距2700mm
發動機：直列4缸，渦輪增壓，排量1392cm³，最大功率116kW (158PS)/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-4000rpm
傳動系統：前置發動機，前輪驅動，7擋雙離合變速箱
行走機構：前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力樑式非獨立懸掛，電動助力轉向，前通風盤式剎車，後盤式剎車，前後輪胎215/50 R17
行駛效能：-
綜合油耗：-
預售價：10.39萬元