說到硬派越野SUV，我們不得不說說將要停產的PRADO。其實單一車型的停產按道理不會激起很大的水花，因為在中國的汽車市場中，各個級別的車型你能選的實在是太多了。

但PRADO是個例外，就和當年“大後超”銳志停產時一樣，很多車迷扼腕嘆息，恐怕每個喜歡越野車的人都曾想過擁有一輛PRADO，今年的六月它將正式在中國停產，但它不會像發現四一樣成為“絕版”，還將以進口身份繼續在國內銷售，只是沒有了中國產版的價效比。

今天要介紹的四臺車型就是20萬可以搞定的硬派越野車，他們有四驅、有非承載式車身，首先來說一下為什麼非承載式車身是這類車的基礎條件。

非承載式車身是在汽車底盤上增加兩根貫穿車身的大梁車架，用於安裝發動機和傳動等核心部件，車架和車身是兩個獨立的部分，而承載式車身沒有車架，車身就作為發動機和底盤等各個總成的安裝基體，車身承受車輛全部的載荷，在越野時，沒有非承載式車身更穩定、更安全。

榮威RX8

四驅版售價：19.88-22.88萬元

繼網際網路汽車榮威RX5熱銷之後，榮威推出了旗艦SUV RX8，這款中大型SUV和RX5最大的不同就是非承載式車身設計，目前市面上的7座SUV不是越野能力為零，就是第三排空間只能坐狗，RX8不僅大，能越野，而且夠智慧。

RX8的外形其實並不像下面要說的幾款那麼五大三粗，榮威家族標誌性的設計元素都保留了下來，穩重大氣氣場足。內飾用料設計都比較豪華，說說配置，10.1英寸IPS高清魅彩大屏和7英寸虛擬儀表，還能雙屏資訊互動顯示，獨立空氣淨化器、座椅加熱通風、電動尾門這些都配備。

四驅車型全系標配Super Pilot智慧主動駕駛輔助系統，什麼自動剎車、主動巡航、上坡輔助、陡坡緩降都有了，但主動安全配置到了20萬起的四驅車型依舊不算豐富，比如車道偏離預警只有頂配車型才有，這麼大的車，這個功能還是很有必要的，另外，併線輔助、車道保持輔助等功能竟然全系沒有，這有點不厚道了。

既然有網際網路的底子，我們來說說RX8上的智慧車機系統，首先是AI人工智慧語音，車主反映識別度非常高，出行雲娛樂系統涵蓋了出行的大部分需求，基本可以替代手機，另外手機遠端控制也可以提前開空調，啟動車輛，非常實用。

最後說說30T的四驅系統吧，可以說是同級別唯一備齊中央差速鎖和後橋差速鎖的SUV，兩把鎖保障了在複雜路況上車輛的100%動力傳遞，還能輕鬆放大扭矩應對更為複雜的路況。新車還配備了新車配備了ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統，有自動、雪地、運動、城市、沙地、山地6種駕駛模式選擇。

北京BJ40

四驅版售價：15.98-20.49萬元

BJ40的名聲大噪離不開《戰狼2》這部電影，在中國產越野車市場，它也是非常硬漢的存在，全系標配四驅，外形也非常有安全感，有我們熟悉的Jeep身上的影子，對於追求價效比的越野愛好者，這輛車是不二之選，但同時你要忍受它其他方面的缺點。

BJ40的內飾沒有外觀那樣過於粗曠，在細節設計比如門板上的縫線等，都可以看出一些心思，全液晶儀表盤是12.3英寸的，放在一款越野車上還真有點違和感，不過顯示清晰，內容豐富，還能顯示胎壓、坡度、朝向等，沒有槽點。

動力上2.3T車型是主銷，但它依舊只能吃95號的汽油，配備愛信的6AT手自一體變速箱，這個動力帶動2噸多的BJ40還算是輕快，不用擔心動力不足。BJ40採用了分時四驅系統，低速四驅扭矩會放大2.5倍，加上較大的接近角和離去角，野外完全可以施展它的原始天性，但只有兩款頂配車型才有後橋差速鎖，主銷車型還是給人一種不太純粹的感覺。

最後說說簡陋的配置，這是你獲得一輛越野車的價效比之後，要犧牲的地方。首先全系沒有側氣囊和頭部氣簾，車頂可以拆卸，所以沒有天窗，沒有車窗一鍵升降功能，關鍵是不支援CarPlay或者CarLife，配置上可以說很“原始”了。

日產途達

四驅版售價：22.83-24.83萬元

途達全系2.5L動力系統，四驅版有兩款，雖然價格略高，但真材實料。唯一不足的地方可能就是進入市場太晚，宣傳力度也不夠，讓很多越野老炮甚至沒有關注到它。

途達的外形和RX8一樣有家族的設計語言，相對還秀氣一些，車內飾基本也是極簡的風格，中控臺全是硬的，日產的豪華感在途達上你是找不到的，不過你可以看到一些越野車該有的實用功能，比如能顯示越野資訊的行車電腦顯示屏，全景影像，等等，這個全景影像不在中控屏上顯示，而是在內後視鏡上，清晰度一般，顯示還那麼小，很不方便。

2.5L的動力很多老炮會覺得弱，但其實城市用和跑野路都夠用了，日產那種舒適駕駛的風格在途達上也能體驗到，非承載式車身會比城市SUV稍稍帶來一些行駛的顛簸感，但優秀的座椅設計彌補了這一點，硬派越野車難得有這麼舒服的座椅，後排靠背還可調整角度，後排還設計有兩個USB電源介面，舒適性滿分。

原始的分時四驅在低速四驅狀態下，扭矩可以放大2.7倍，後橋差速器鎖止後，通過性基本不用擔心，越野車的基本素質相當高。但不足之處就是配置，頂配不到25萬，但連陡坡緩降這樣的重要配置也沒有，真皮座椅、360度全景影像和定速巡航只有接近25萬的頂配車型上才有，車大能越野，但價效比並不高。

哈弗H9

四驅版售價：20.98-27.28萬元

哈弗H9的樣子是過於大了，站在車旁你才能感受到它的巨大，這種四平八穩的造型會受到一部分鋼鐵直男的親睞。H9有五座和七座版，長城汽車放棄轎車市場，專攻專業級SUV的戰略還是對的，這輛旗艦車型H9就代表了目前長城汽車含金量最高的產品。

外形沒什麼好說的，就是大，內飾設計則非常簡單規整，用料也厚道，木紋飾板以及軟性材料隨處可見，中控臺也沒什麼複雜的操作。多媒體系統支援蘋果CarPlay無線手機互聯，第三方APP對映也可以輕易在這塊螢幕上實現。

H9全系是2.0T，城市行駛沒有什麼可挑剔的，越野性上，博格華納的四驅系統讓人很放心，在攀爬角度比較大的上坡時，車輛會自動判斷後輪是否打滑，如果打滑就會立刻動力分配，讓打滑被及時抑制，這要歸功於後橋的電子限滑差速器，當然只有兩款頂配車型才有。

但體積過多的H9也有缺點，由於非承載車身的緣故，加上車重心高，H9在入彎時重心偏移比普通SUV更明顯，但這些都是可控的，只是對於駕駛和乘坐者來說會有很不安全的感覺，這一點老炮們應該沒有任何心理包袱。

作為中國產專業級SUV，H9的配置是相當給力，全系標配前後排頭部氣囊、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、LED大燈等，完全沒有丐版車型，高配車型上連豪華轎車上的車道偏離預警、車道保持、交通標識識別功能都有，前後排座椅的加熱功能在冬天非常的暖心。

推薦的這四款車型中，BJ40的車價最低，但相對配置也最寒酸，買這車的人幾乎沒有考慮家用，就是拿去跑野路的，只能說可玩性比較高吧，就當它是個大玩具。途達舒適性很不錯，車上的小空間非常多，是款比較綜合性的選手，相比這個價位，配置上的價效比並不明顯，核心競爭力就是在產品穩定上，沒有其他。

榮威RX8和哈弗H9還是比較推薦的，RX8備齊了中央差速鎖和後橋差速鎖，H9配備了三把鎖，都是很純粹的越野車底子，但兩車的油耗都不低，但都有7座可選，所以家用的舒適性和安全性都有了，越野也不在話下，所以最為推薦。

其實在小排量化、電動化、智慧化的今天，擁有非承載式車身的硬派SUV越來越沒有市場了，這種大排量、越野化、低效率化的產品被市場和車企兩邊淘汰，要不是7座車需求還在，估計已經停產了。

在這個城市SUV大行其道的今天，你覺得20-30萬的硬派SUV還有必要存在嗎？​