很快乘聯會公佈了2021年1月新能源汽車銷量資料也出來了，依舊是特斯拉的優勢明顯， 而在中國新能源市場上傳統燃油車企有的就是主打價效比的小型電動車，五菱宏光MINI EV，來自奇瑞的eQ，長城尤拉R1和榮威的科萊威，長安奔奔EV等。

而傳統車企中在20萬左右的新能源車型就只有來自比亞迪漢和上汽的榮威e RX5。而造車新勢力中上榜的依舊是理想ONE，蔚來ES6，EC6，小鵬P7。然而在這些車型中在銷量上超過Model 3的只有 五菱宏光MINI EV 。 而比亞迪漢EV和漢DM總共銷售了12104在銷量上已經非常接近 Model 3 ，而造車新勢力之中，依舊沒有哪款車型可以撼動特斯拉。

一： 五菱宏光 MINI EV

在一月份銷售了25778輛，和2020年12月份的35388輛的成績下降了不少。

二：特斯拉 Model 3

新年首月銷售13843輛，同樣的和上個月的23804輛也出現了環比下滑。

三：比亞迪 漢

在1月份漢EV銷售了9298輛，和上個月的9006輛相比小幅上漲。另外 而漢DM 銷售2805輛。

四：奇瑞eQ

在上個月排在第五的位置，這個月來第四的位置，銷售6316輛。

五：埃安

一月份銷售了6092輛，和上月的5397輛相比位置上浮到第五的位置。

六：尤拉 R1

這個月歐拉出現銷量下滑，只有6090 輛的銷量，和2020年的10010輛的成績相比下滑幅度較大。

接下來的是銷售了5279輛的理想ONE,銷售了5176輛的科萊威，3779輛的榮威eRX5,剛剛推出國民版的長安奔奔EV銷售了3240，另外造車新勢力的蔚來旗下的兩款車型EC6和ES6的銷量則只有2845輛和2720輛。

可見，在近期內能夠對特斯拉 Model 3 造成壓力的無疑就是來自BYD的漢了，擁有自己核心的動力電池、驅動電機、整車電控 三電技術的比亞迪，尤其最近因為疫情而出現的汽車晶片短缺大環境下，漢能否超越特斯拉期待市場的表現。如果是您想要購入一臺新能源車，您是選擇比亞迪漢還是 特斯拉 Model 3呢？