10萬元這個價位以往是自主品牌的天下，尤其是SUV，銷量榜前幾名的位置一直被以哈弗H6為首的自主品牌車型霸佔著。但隨著福斯推出Jetta品牌，這個壟斷也被打破了。VS5作為Jetta的第一臺量產車，別的不說，它的售價就足以讓人震驚：8.48萬-11.48萬，還是福斯標誌性的EA211 1.4T發動機以及MQB平臺，不得不說福斯這波真的是豁出去了。

而現在花10萬元左右買車，需求也不只是單純的實用了，所以像吉利ICON這樣主打設計的產品也登場了。可以說光論前衛程度，這臺車甚至在20萬內沒有對手。尤其是標新立異的年輕一代，一定會對它非常感興趣。那麼這兩臺車，無疑在十萬元的價位構成了“前衛派”對陣“實用派”的對決，那麼它們的產品力到底怎麼樣呢？

1.吉利ICON

引自汽車之家相簿

吉利ICON是基於BMA模組架構打造的第二款車型，定位緊湊級SUV，官方售價11.58-12.88萬，其前衛的外觀甚至還有一點新能源車的感覺。

吉利ICON的外觀比較方正，同時添加了許多非常前衛的細節，彷彿是“賽博朋克”裡走出來的車子。它的設計風格來源於概念車CONCEPT ICON，細長的分體式前大燈感覺像是延續了從藍寶堅尼、蔚來開始的科幻風，日行燈與遠近光、霧燈分離開來，而下風豎直的三個透鏡下分別是近光燈、霧燈和遠光燈，是吉利主推的設計思路。從正面看，它有著橫平豎直的視覺效果，側面則顯得非常簡潔，線條不多，但雙色車身足夠亮眼，車尾也是同樣，但這個“回”字被牌照一分為二。新車長寬高達到了4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，尺寸不大，適合城市穿行。

引自汽車之家相簿

從配置上來說，吉利ICON由於起售價達到了11萬，所以擁有著非常不錯的標配起點，同時頂配和低配車型的配置差異並不算很大。以11.58萬的吉利ICON 2020款 260T DCT i7為例，它自帶定速巡航、後倒車雷達和360度全景影像，駕駛模式可以在標準/舒適/經濟/運動間切換，全景天窗面積很大，同時皮質方向盤握感視覺效果絕佳，並且還有10.25英寸的液晶儀表盤，顯示資訊豐富且清晰，更有趣的是，它還提供了車載行車記錄儀，仿皮材質座椅包裹性不錯，而且還有前排座椅加熱，配置在10萬區間非常誘人。高配則是多出了自適應巡航之類的高階科技配置，價格也不算貴，預算充足的話建議上個高配。

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動力方面，吉利ICON根據有無48V輕混系統分為260T和300T兩種動力檔次，發動機和變速箱都是在吉利車型上廣泛搭載的1.5T三缸發動機+7DCT的組合，發動機可以輸出177Ps、255N·m，而48V系統可以額外提供13Ps、45N·m。綜合功率為190Ps、300N·m。

2.JettaVS5

引自汽車之家相簿

JettaVS5作為Jetta品牌首款SUV車型，去年上市後便得到了市場的熱捧，8.48-11.48萬的售價足夠爆炸。外觀方面，JettaVS5並不算特別好看，首先這個前臉真的是很不“福斯”了，不光是少了信仰標，更是這個非常不“福斯”的格柵，非常誇張。雖然VS5的頭燈造型乍一看像鹵素燈，但實際上正面的所有光源都是LED光源。可謂是深藏不露非常實誠，而且是全系標配LED光源，這一點還是值得肯定的。至於車身側面，我們可以看出JettaVS5基本延續了海外西雅特Ateca的造型，車窗、車身側面線條一模一樣。尾部設計則是標準的福斯味道，換個標味道就對了

引自汽車之家相簿

VS5的配置相對ICON比較一般，屬於該有的有，但是花哨的一律沒有。它的內飾設計也是標準的福斯模板，除了標之外與福斯同級車型很相似。不過用料相對一般，硬塑料的面積很大。空間方面，VS5的表現在這個價位非常不錯，當然作為一臺“Jetta”，這種使用表現可不能落後了。實際體驗下來，我180cm的身高坐在後排，空間還有不小的餘量。

引自汽車之家相簿

JettaVS5的最大優勢便是三大件全部來自福斯，平臺來自MQB A1平臺，由福斯四川工廠生產，天生就要比起同價位中國產車“高階”一些。通時它還搭載了福斯EA211系列1.4T發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，對於一臺10萬元的SUV來說這個配置很越級；匹配的則是愛信AQ250 6AT變速箱，這可是福斯車型上都沒有的待遇，可靠性和平順性比雙離合更勝一籌，而且在油耗方面，工信部給出的百公里綜合油耗為6.2L（自動擋為6.8L）。唯一的槽點是，要加95號汽油。

可以說，JettaVS5勝在血統和空間實用性，而ICON勝在外觀和配置。怎麼選，就看你的需求了。