虎頭奔

多少人都聽過那句“虎頭奔之後再無S級”，代號為W140的第七代賓士S Class之所以被稱作虎頭奔，原因就是在它立標之下“三橫一豎”的進氣格柵像老虎腦門上的一個“王”字。當時的港片導演非常喜歡用這輛車作為大哥的標配，在那個年代虎頭奔天然的讓人敬畏。當時的賓士對旗艦車的投入可以用不計成本來形容，W140的配置放到目前來看也足夠高階，電動遮陽簾、倒車輔助杆、座椅記憶等都裝備在這輛20多年前的老車上。

隨著這幾年汽車文化通過網路放大，身為“90後”的虎頭奔又被點燃了熱度，很多人回憶起當年遙不可及的賓士S Class，現在花5、6萬元就能情懷落地，看起來是非常划算且有趣的一件事。但不要忘記了，這畢竟是一臺S級，運轉二十年的頂配十二缸發動機是真正的汽油黑洞，雖然入手價格低廉，但使用成本無時無刻在提醒車主它是一輛賓士。

Jimny

Jimny是硬派越野車中的異類，縱觀國內市場，竟然找不到一款競品。3米6的車長和2米2的軸距，讓它的接近角和離去角遠超一般車型。它絕對是越野玩家享樂的好玩具，用現在的眼光來看，這樣的一款能越野、改裝潛力大的小車，14萬的售價並不算太貴。然而自從鈴木退出中國，平行進口的Jimny就一路高漲達到三十萬元左右。

其實回到過去，Jimny從07年引入國內，那時候汽車保有量不高，買車的實用性才是第一位，每一個家庭的第一輛車都必須是空間、舒適、配置、面子全部到位才能讓人下定決心購買，Jimny這樣的車註定只能是滿足基本需求後的第二輛車。越野本身還有一部分樂趣來自分享，如果一個人開著Jimny，總會少了些什麼。

CIVICSi

CIVICSi現在被譽為汽車圈的理財產品，開了幾年還能原價賣出去，簡直神奇。其實這都源自於Si上搭載的那臺2.4L 自吸發動機，轉速達到VTEC臨界點，這臺自吸能像渦輪一樣帶來爆發式的動力表現，快感十足。

然而這幾年本田營銷策略一直都是紅標、VTEC、買發動機送車等關鍵字，再回頭看看，它的售價還是過高了，除了情懷以外與同時期的FOCUS ST GTI等真正小鋼炮比起來並沒有什麼優勢，二手價格一路堅挺主要還是因為當時過高的定價讓CIVICSi在市場中極其稀有罷了。

福斯R36

R36的大名這些年在汽車圈愈演愈烈，一輛車況完美的它更是難得一見。之所以R36這麼受人追捧，和代號一樣的3.6L自吸發動機有很大功勞，六缸加300匹馬力點燃了多少人的激情，而旅行車身又讓它實用性點滿，每一個顧家又想滿足自己激情的男人對這樣的大馬力旅行車都沒有抵抗力。

但拋開情懷來看，R36最大的問題就是高昂的售價，簡單來說這就是一輛Magotan橫置平臺的四驅旅行車。當年在售時候50萬的售價才是阻止它熱賣的關鍵，配合不太耐用的DSG變速箱，讓它一下子就被打落凡間。如果R36現在原汁原味復活，還賣50萬元，那真正又有幾個人會買單呢？