往日下班回家之後，最想見到的“親人”便是外賣小哥。可當下由於疫情陰霾，生生被逼成了“掌勺人”，當然囤積物資依舊可以仰仗外賣小哥，但復工之後如何安全出行肯定是必修課。錯峰出行、保持距離？遠離人群才是關鍵，此時一臺私家車便能解決全部問題。

特斯拉中國產Model 3長續航後驅版

續航里程：668km

電池容量：77kWh

隨著特斯拉Gigafactory 3工廠的開工，中國產Model 3因製造成本下降，將入門門檻拉低至30萬以內。也正因如此，Model 3在國內銷量整體下滑的背景下，仍能佔據2月新能源整體銷量近30%。

出現在最新免購置稅目錄中的中國產Model 3長續航後驅版，可以視為現有車型的續航增強版。根據此前2020年第3批新能源目錄資料顯示，中國產Model 3長續航後驅版車身尺寸並沒有改變，主要改變集中在驅動系統與動力電池。

中國產Model 3長續航後驅版將搭載搭載最大功率202kW，最大扭矩為404N·m的永磁同步電機，裝配能量密度為161Wh/kg，電池容量為77kWh的三元鋰離子電池，工況下百公里綜合電耗為12.8kWh，NEDC續航里程可達到668km，相比現有中國產Model 3標準版續航提升223km，相比進口長續航版本續航提升4km。

E小結：中國產Model 3長續航後驅版的加入，不僅為使用者提供了一個長續航版本車型，更彌補了中國產Model 3與進口Model 3之間市場的空白，加強了特斯拉對高階中型純電動轎車的市場覆蓋。不過，對於特斯拉而言，推出新車固然重要，但如何恰當的解決減配風波則更為緊迫。

比亞迪漢

續航里程：550km/605km

電池容量：77kWh

比亞迪漢絕對是王朝系列中身披神祕面紗最久的車型，現在比亞迪漢車系已有三款車型登陸工信部新能源汽車推廣目錄，包括一款混合動力車型和兩款純電動車型。進入免購置稅目錄的則是兩臺純電動版本車型，兩款車型均搭載77kWh“刀片電池”的磷酸鐵鋰電池組，其中單電機版車型NEDC續航可達605km，雙電機版車型續航達到550km。

截止目前，比亞迪漢DM與EV車型的整體設計、車身資料、動力引數已基本曝光，至於最值得關注的肯定是新車採用的磷酸鐵鋰電池組。隨著純電動車型的發展，續航一直是衡量新車的基礎標準，因此能量密度更高的三元鋰電池成為主流之選。至於磷酸鐵鋰電池也在逐步突破能量密度的瓶頸，以比亞迪漢EV動力電池包為例，其能量密度已經達到140Wh/kg。

傳統動力電池組由多個電芯組成模組，再由多個模組組成電池包，電池包內部為保障結構安全，還需配有橫樑縱梁。比亞迪刀片電池則採用長條形狀，直接並列排布在動力電池包內部。緊密的排列結構，取代了橫樑與縱梁結構，同時減少了眾多不必要的模組外殼結構，有效提升了電池包內部空間使用率，同時提升了整體電池包能量密度。

E小結：對於比亞迪來說，新型刀片電池平衡了能量密度與電池成本，為比亞迪征戰後補貼市場提供了一定先決基礎，至於比亞迪漢EV則彌補了比亞迪在中大型轎車市場的空白。

小鵬P7

續航里程：568km/552km/656km/706km

電池容量：71kWh/81kWh

小鵬P7早在2019上海車展便已完成亮相，現在即將在4月份正式上市的小鵬P7，預售價為24.00-37.00萬元，最高綜合NEDC續航里程以達到706km，有望成為今年續航最佳車型。

根據免購置稅目錄顯示，小鵬P7共有4款車型在列，其中僅有一款車型搭載71kWh容量動力電池，其他車型均搭載81kWh容量電池，706km超長續航車型並沒有搭載單獨超大容量電池，不過這一資料並沒有得到使用者檢測。

值得一提的是，小鵬P7搭載多達13枚自動駕駛攝像頭、12個超聲波雷達、5個高精度毫米波雷達，並搭載英偉達Xavier自動駕駛晶片，具備較強的駕駛輔助能力，未來還可以通過OTA遠端升級。

E小結：目前小鵬官方已經推出相當前期購車優惠政策，並預告即將在4月份正式上市。小鵬P7上市之後即將與眾多中國產中高階、合資甚至進口車型進行競爭，續航+智慧駕駛將為其提供主要競爭基礎。

奕澤E擎

續航里程：400km

電池容量：54kWh

面對國內新能源市場的發展趨勢，越來越多的合資品牌進軍新能源市場。早在2019上海車展亮相的奕澤E擎，即將成為豐田旗下首款純電動SUV，另有訊息稱新車將於4月份正式上市。

奕澤E擎整體採用油改電模式，因此整體設計改動並不大，主要改變在於封閉式格柵的應用，並通過右下角的“EV”標識表明身份。奕澤原本主要目標人群鎖定在年輕消費群體，奕澤E擎同樣如此，在車身配色方面，選用雙色搭配，更加符合年輕群體對個性的需求。

奕澤E擎作為一款小型純電動SUV，整體電池佈局空間有限，採用54kWh容量動力電池，便達到400km主流續航里程，按照現有資料計算，其百公里綜合電耗為13kWh左右，已經處於較高水準。

E小結：對於即將上市的奕澤E擎來說，主要以合資車型身份+個性定位+400km，吸引年輕消費群體。相比於目前競爭激烈的小型純電動SUV市場，奕澤E擎未來主要競爭對手，基本鎖定在同門C-HR EV之上。