起亞汽車近年來在國內市場中的發展，真的是起起伏伏相當的不穩定，不過起亞也曾為市場與消費者，獻上過一些不錯的產品，比如起亞K3，記得K3當時剛上市的時候，就受到了很多朋友的追捧，因為這款車型不僅顏值出色，品質穩定，更有著不少年輕的元素，可以說是相當符合國內消費者的購車需求，現在隨著相關技術的發展，起亞方面也推出了K3的插電混動車型，起亞的這一舉動，其實也是為了能夠及早的在新能源市場中，收穫到一批忠實的使用者。

這款混動車型的外觀，與K3一樣有著非常高的顏值，這也是韓系車的一大傳統優勢，車輛的前臉部分相較於老款車型而言，有了非常巨大的變化，大燈組採用到了多邊形的設計風格，燈組內部也進行了一定的調整，看起來雖然有些誇張但沒有丟掉協調感，進氣格柵的兩邊，有著相當明顯的線條感，而且格柵上下也用到了一些時尚的裝飾物，讓車輛全臉多了種時尚而又年輕的感覺，車尾部分最吸引人的地方，則是他的尾燈，因為既明亮又充滿了運動的氣息，總體來說，這樣的一個外觀表現還是很出色的，至少完全符合年輕人的審美，充電的介面，位於該車前翼子板處，沒有影響到車輛整體的顏值。

這款車型雖然是一款混動車型，但車中的內飾佈局卻非常用心，大氣穩重，是K3混動車型內飾的配色所營造出的一種風格，雖然存在著一些韓系車的瑕疵，比如許多細節處的塑料感較強等問題，但其車內的各種配置，卻體現出了起亞方面的巨大誠意，炫彩儀表盤，中控智慧彩色大屏，電動尾門等功能配置，全部都已配備，與此同時，這款車型在多媒體方面的功能也相當豐富，使用者不僅可以使用到藍芽等常規功能，還可以在連線網路後，根據自己的實際喜好來進行功能設定。

下面來說一說，K3這款混動車型的動力系統，我們前面已經說過，這款車型屬於插電混動模式，那就意味著，駕駛著他的朋友至少不會再因為里程數而苦惱，這款車型用到的是一臺1.6L的GDI發動機，以及一款最大功率可達45KW的永磁同步電機，傳動方面，起亞為他搭載了6檔雙離合變速箱，這樣的一個動力配置，相對較為穩定。

很多使用者所關心的充電問題，已經得到了很好的解決，大家不必在為尋找充電的地方而四處奔波，因為該車用到了12.9KWh的高效鋰電池，搭載ECO2.0新能源智慧管理系統，全新一代K3插電混動低至百公里1.0L的油耗，他整體的續航里程，已經達到了1080km，就算是外出自駕，也能夠滿足大部分人的需求。

除了以上的出色表現之外，K3的這款混動車型在其他方面也擁有著不俗的實力，比如他的底盤，出於隔音和降噪的要求，起亞方面為這款車型的發動機處，新增到了一層全新的防護罩，這層防護罩在增強全車隔音性的同時，還提高了整車的安全係數，懸掛系統的處理能力，也體現出了較高的技術水平，在車輛經過一些減速帶，或者是較為坑窪的路面時，大部分的震動感與不適感，都會被過濾掉，所以說這款車型能帶給乘車者的舒適感，是相當優秀的。

K3混動車型，現在已經正式進入到了國內市場中，低配版本的車型，在補貼後的售價為16.68萬元，這個售價，其實算得上是他的一個隱患，因為他的主要對手LEVIN，COROLLA等車型，售價都在這一區間之內，如果起亞死咬著價格不放，那麼後期的銷量就有可能會出現一些問題，畢竟韓系車的口碑，在當前依舊很糟糕，插電混動能否為起亞帶來一線生機，也是一個未知數，或許連起亞自己都不知道是對是錯，只能硬著頭皮往前衝。