誰也沒有想到，臨近2020年的3·15，一向以穩定著稱的豐田汽車出事了：旗下多款車型出現機油增多和機油乳化的情況，其中包括CAMRY、RAV4和亞洲龍。

不只是豐田，凌志的ES300h也出現了上述情況。

隨著事件的不斷髮酵，豐田中國也做出了正面的迴應。關於機油增多的情況，豐田中國稱是由於發動機在低溫啟動時，極少量未完全燃燒的汽油通過活塞環及缸體之間的間隙進入機油所導致的。機油乳化則是因為發動機在低溫環境下為充分暖機，導致機油加註口蓋內側結露的水分不能完全蒸發，導致區域性出現白色乳化現象。之所以出現混動車型機油增多情況明顯，是因為混動車型在低速行駛時，相比普通的燃油車型發動機啟動更為頻繁，所以就更容易出現機油增多的情況。

關鍵問題是，豐田中國強調機油增多和機油乳化是發動機在使用過程中的一般現象，不影響機油的潤滑效能，也不屬於品質問題，更不會影響發動機本身的效能。

近兩天，除了上述車型之外，豐田旗下另外兩款緊湊級轎車COROLLA和LEVIN也發生了機油增多和機油乳化的情況，汽油混動車型也有燃油版車型。

雖然豐田官方稱機油增多和機油乳化不屬於品質問題，也不會影響發動機的效能。但是從之前本田CR-V、CIVIC等車型曾發生的機油增多情況來看，在低溫條件下機油液麵增高到一定程度時，可能會出現發動機故障指示燈長亮。如果繼續行駛，會對發動機造成影響，有可能還會引起發動機的損壞。

下面簡單聊一下燒機油和機油增多兩種情況對車輛的危害有多大。

通俗來講，燒機油是發動機機油消耗過大的一種通俗的叫法，是發動機的氣缸、活塞環和氣門油封等主要零件磨損過大引起的。一些車輛在使用年限長了之後，發動機內部磨損過大機油就會發生氣缸內燃燒的情況，導致機油量減少。還有就是發動機廢氣閥損壞以後，機油就會進入進氣管引發燒機油的情況。只要定期新增機油或者是進行維修，燒機油對車輛的危害並不大。

而機油增多的情況並不是機油變多了，而是由於汽油進入發動機內部造成的。汽油的加入必定會導致機油粘度下降，潤滑效能降低。不僅會增加發動機的磨損，嚴重的還可能引起發動機爆缸的問題。還有就是一旦發生機油增多的情況，在沒有得到好的解決方案之前，最直接有效的辦法就是更換新的機油，比燒機油會更加的麻煩。

綜上所述，可以肯定的說，燒機油是正常磨損導致，機油增多是發動機的設計缺陷。所以，相比燒機油，機油增多對發動機造成的危害會更加的嚴重。

隨著涉事車型的增多，豐田“機油門”事件也許會愈演愈烈，而豐田目前也並沒有發起召回方案。