作為造車新勢力之一的理想汽車已經實現了車型量產，在去年底向第一批預定車主交付了一千臺理想ONE。值得一提的是，理想汽車採用了一條有別於其他企業的技術路線，即增程式電動汽車。
那麼，本期就和大家聊一聊這款增程式電動車到底值得購買嗎。
目前，理想ONE共推出了兩款車型，分別是增程6座版和增程7座版，補貼後的售價都是32.8萬。
理想ONE最大的賣點就是它是一款增程式電動車，號稱解決了里程焦慮和充電焦慮兩大難題，有電的時候用電，沒電的時候用油。
對於增程式電動車，可能有的人還不太了解，我先給大家科普一下。增程式電動車和混合動力汽車一樣，帶有兩套動力系統，但是和混動動力汽車的區別在於發動機不直接參與車輛的驅動，而是通過發電機發電給電機使用，車輛完全由電機驅動行駛。
由於增程式電動車的發動機不直接參與驅動，發動機的工況會變得比較單一，並且不會受到車速的影響。因此，可以控制發動機一直在高效區執行，讓發動機在消耗同等燃油的情況下做更多的功。
理想ONE搭載了一臺型號為DAM12TD的增程式發動機，滿足國六排放標準，最大功率達到了96kW。動力輸出上，採用前後雙電機結構，綜合功率240kW，綜合扭矩530Nm，百公里加速僅需6.5s，對於這樣一臺中大型SUV動力還是非常強悍。匹配了一塊電量達到40.5度電的三元鋰電池，官方公佈的純電續航里程為180公里，滿足日常城市通勤完全沒問題。
並且，在使用增程模式的情況下，百公里綜合油耗也才8.3L，還是比較省油。
另外，理想ONE針對不同的使用者群體也設計了三種工作模式。純電優先模式，即優先使用電池的電，等到電池電量用到比較低的時候才啟動發動機發電；增程優先模式，即優先使用增程器發電，保持電池的高電量狀態；電量維持模式，即維持電池電量。使用者可以根據自身的需要選擇不同的工作模式。
寫在最後理想ONE率先在國內推出了增程式電動車，算是首批吃螃蟹的企業，不過32萬的售價並不便宜，並且還是全新品牌車型，我覺得購買這樣一輛車還是需要很大的勇氣，一方面還給企業做了免費的試驗，故障風險高、售後服務體系還不夠完善都是目前理想ONE面臨的大問題。但是，我也不否認理想ONE的技術優勢，發動機不直接參與驅動，駕駛感受比混動車更平順，增程器的加持也從另外的角度解決了里程焦慮和充電焦慮問題，在目前的狀態比純電動汽車更具有優勢。
相信，理想ONE後將會有越來越多的增程式電動汽車推出市場。