一款款新平臺、高品質的中國產SUV新車讓我們見識到了中國產品牌向上走的決心。當然，在中國車企邁向高階化的這條道路上，雖然大家的目標一致，但方法卻大不相同。以吉利、長城、奇瑞為首的自主車企通過開創分網執行的全新品牌來拉昇其品牌定位，而寶駿的做法則更加簡單直接，它們依託現有的龐大銷售體系，利用懸掛全新logo的新寶駿車型來實現品牌定位的突破。很明顯，寶駿這種打法策略雖然保守，但卻又是最穩妥、風險最小的。所以，當去年長安宣佈將要開啟高階化程序時，我一直都在猜測，它們是會選擇像吉利、長城、奇瑞那樣自立門戶開創全新品牌？還是會和寶駿那樣保守運作？直到全新產品序列引力UNI-T來到我們面前時，這個問題才有了答案。

與現款產品一樣，長安UNI-T依舊懸掛的是長安的剪刀手logo，但在外形設計方面卻截然不同，而、並且為了凸顯其高階化的定位，這款長安UNI-T在長安最新家族式設計理念的基礎上又有了一次升級，其前進氣格柵有著不少大膽又潮流的元素，比如無邊界式進氣格柵，內部由一個個菱形方塊組成，並逐漸向四周演化，最終與前臉融為一體，配合兩側類似S型的不規則造型的分體式前大燈組，讓新車看上去極具辨識度以及未來感。

側身造型同樣很有亮點，車頂線條經過B柱之後開始下滑，輔以富有力量感的雙腰線以及懸浮式車頂設計，營造出獨特的運動和時尚氣息。而隱藏式門把手的配備則進一步降低了整車的風阻係數，同時也讓新車看起來更具高階感。值得一說的是，該車的後門把手並非隱藏式，而是與本田Vezel那樣設定在了C柱位置。此外，為了凸顯它運動化的定位，新車在輪圈造型上還將提供多種造型的17/19/20寸的輪圈，造型普遍比較動感，與整車風格相得益彰。

車尾造型相對要簡潔一些，乍看之下並不像是一款SUV產品，但設計上同樣可圈可點。細長的尾燈組與頭燈有一些呼應效果，內部同樣採用了LED光源，且光源排列非常考究，點亮後很有辨識度。而後槓上的銀色下護板上還配備擾流裝置，加上雙邊四出排氣，以進一步凸顯其運動氣息。至於車身尺寸方面，長安引力UNI-T的長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，可以看出雖然它的三圍並不算是特別突出，但得益於四輪四角設計理念，其軸距還是比較可觀的，因此對它的內部駕乘空間我們還是應該抱有期待。

來到駕駛艙，可以看出，新車內飾設計的策略與外觀是一致的，都是在現有產品的基礎上進化而來。T字形的中控臺略微偏向駕駛席一側，中間部分置入了一塊帶有光線自適應的10.2英寸一體貫穿式液晶大屏，下方為幾個排列有序的多功能按鍵，配合全新樣式的三幅方向盤以及換擋操作杆，使得整個內飾看起來更具科技感與檔次感。而做工以及用料上，作為以長安引力系列的首款車型，這款引力UNI-T也表現出了較高的水準，整個駕駛艙觸手可及之處都用軟性或皮質材料包裹，不管是視覺上還是觸覺上都讓人挑不出毛病。

乘坐空間方面，目前該車並沒有展開實際媒體試駕，所以後排空間表現如何我們並不能簡單地根據上面的諜照就下結論。配置上長安引力UNI-T的一大殺手鐗，其配備了L3級別的自動駕駛系統。最後動力系統部分，長安UNI-T搭載了一臺藍鯨NE1.5T直噴發動機，這臺藍鯨1.5T與CS75 PLUS上的並不是同一臺，是長安最新的藍鯨NE系列，其最大功率132kW（180ps），峰值扭矩300牛/。據悉該發動機熱效率達到40%，滿足國6b排放標準。傳動系統方面，匹配藍鯨7速溼式雙離合變速箱，綜合傳遞效率為94.3%。

總體上來看，這款承擔起長安汽車向上走的引力UNI-T不論是前衛的外形設計還是動力系統亦或者L3級自動駕駛都有著很強的戰鬥力，雖然它並不是一個全新的汽車品牌，但高階範兒已經在細節上顯露無餘，如果前期推出宣傳做到位，我相信它還是會在6月份上市後與領克、星途、WEY等品牌一戰。