在經典的汽車脫口秀《Top Gear》節目中，三賤客為了驗證豐田汽車到底是有多耐造，把一輛“中東戰車”——海拉克斯用“冰火兩重天”摧殘折磨得不曾樣子。令人意外的是，這貨除了外殼的破損之外，整輛車依然堅挺。從這臺最後被當做吉祥物供奉在《Top Gear》演播室中的海拉克斯開始，眾多車迷對於豐田耐造的印象愈加深刻……

除了耐造，豐田旗下車型的又一大特色便是渾身的“買菜屬性”。就拿佳美和COROLLA來說，在這兩輛世界銷量靠前的轎車身上，你幾乎找不到除可靠性之外任何出眾的地方，也找不到任何的致命性弱點。所以，平平凡凡的家用買菜屬性，被刻畫在了它們的骨子深處。

但俗話說得好，每個人都年輕過，每個車企都隱藏著或者有過一個關於速度的競技夢，豐田喜一郎的豐田也不例外。

經常關注汽車賽事的車迷或許不難發現，在環形賽道上，總能看見紅白相間，並且印有大幅“TOYOTA”字母的身影。而承載這一身影的，正是來自於豐田TRD（豐田汽車賽事部門Toyota Racing Development）的CAMRY NASCAR賽車。

不必驚訝，其實豐田TRD在高效能車上耕耘廣泛，除了為專業汽車賽事提供改裝車和提供零部件外，這家日系高效能運動品牌還延伸到了民用玩家的手中。相繼推出了Avalon、Yaris、Camry等車型的改裝套件，讓買菜車也能變得更具可玩性。

到底是何方神聖？TRD的前世今生

與梅賽德斯AMG等汽車高效能品牌不同，TRD的成熟並不是通過“野路子轉正”的方式來完成的。在1964年，豐田在東京成立了豐田汽車的維修部門。在當時，這個部門僅僅承擔車輛維修、翻新等工作，大概也就相當於現在的“某某認證中古車”。直到11年之後，豐田為了發展賽車運動，將此轉型為“豐田技術研發部門”，這便成為了TRD的前身。

在此後的時間裡，由於石油危機的影響，豐田專注於小排量家用車的研發，從而導致了豐田技術研發部門專案的擱淺。在石油危機的那段時間裡，豐田的高效能車型改裝和汽車賽事專案幾乎處於停滯階段。有意思的是，在石油危機中，由豐田前員工組建的Tom's改裝廠大放異彩。豐田除了將其“收編”成為御用之外，其實還抱著復活“親兒子”豐田技術研發部門的想法。

顯然，直接復活技術研發部門的想法在偏執的日本人眼中是不合適的，為了全方位重啟高效能賽車和改裝零件業務，豐田將技術研發部門（TOSCO）與1976年正式更名為豐田賽車部門（TRD）。作為豐田高效能車型的代表，自出身起，這三個首字母便成為了傳奇。

作為豐田的“親兒子”，TRD在成立後便賽事不斷。自上個世紀八十年代開始，TRD便為豐田在賽車場上收穫了大量的獎盃。1985年，由TRD改裝的AE86首次參加日本房車錦標賽便獲得冠軍；1990年，TRD開發設計的90C-V賽車參加日本原型賽車錦標賽獲得冠軍。從此以後，豐田便成為了世界各大汽車賽事的座上賓……

其實在我們的生活中，TRD也時刻扮演者一些重要形象。比如我們熟悉的豐田大皮卡——坦途，在進口到國內後，車型幾乎都是TRD版本。至少筆者在預見坦途的時候，幾乎沒見到過Limited（限量版）、Platinum（白金版）車型。所以，在我們對於TRD僅有的一些認知中，坦途皮卡是為數不多的車型之一。但坦途TRD版本並不能代表所有的豐田TRD。

不止有坦途TRD，這些高效能豐田更值得成為信仰

對於豐田鐵桿兒來說，牛魔這輛車一定不會陌生。因為這輛車幾乎可以代表豐田在競速運動中的巔峰水平，當然，現在那臺基於BMWZ4打造的Supra除外，我們在這裡說的是那臺可以同法拉利F40、藍寶堅尼Diablo一較高下的玩意兒。

在賽場上，TRD一手打造了一臺TRD版本的Supra牛魔——GT500。在全日本GT房車錦標賽1997-2002這幾個賽季中，可以說是Supra最為輝煌的時刻。因為在GT500組別中，TRD Supra GT500制霸整個賽場，暫且不說“外來戶”藍寶堅尼Diablo，就連日產Skyline R33這樣的頂級車型在牛頭標面前都要靠後排隊。

同時，在全日本GT房車錦標賽的其他組別中，由TRD籠罩的陰雲同樣掩蓋在其他廠隊的頭頂上方。比如在GT300組別，TRD MR-2 GT300賽車憑藉著調校至300Ps馬力的3S-GTE中置發動機和優異的彎道效能，連續2年包攬了賽事總冠軍和年度車隊總冠軍。試問這樣的成績放到現在，還有誰？

當然，信仰終將歸去，我們更希望看到昔日的輝煌在今日重現。在現在，TRD繼續服務著豐田旗下的車型。經典的豐田86/速霸陸BRZ便是其中一位，在去年，豐田推出了86 TRD Special Edition。在這輛車上，屬於TRD的基因得以繼續延續。除了TRD定製的外觀套件之外，這臺入門級跑車還擁有更加激進的調教。諸如Brembo制動系統、SACHS減振器等部件，為86繼續提供著更具潛力的改裝可能，而車主，只需要在付出不到4萬美元的代價之後，將水平對準四缸發動機的效能調到極限……

此外，在今年，TRD入華的訊息也在持續發酵。除了亞洲龍Avalon TRD車型的釋出，在成都車展上，TRD展臺也赫然露出。或許在不久之後，中國的豐田粉將迎來一波高潮……

結語：

毫無疑問，對於一家車企來說，運動部門的作用是顯而易見的，除了提升品牌調性之外，更能讓汽車文化深入到每一位粉絲之中。而豐田TRD顯然做到了，只不過目前較為小眾。但我們堅信，隨著中國汽車文化的發展，到時候，我們能夠肆意徜徉諸如TRD、WUGEN、NISIMO等高效能品牌所帶來的盛宴之中。當然，我們對於這些汽車高效能品牌的探索也不會止步，在下一期，我們將帶來本田無限（WUGEN）的全面解讀，歡迎大家持續關注。