2002年，萬事得6面世，短短8個月就在全球19個國家獲得了30個獎項，被譽為“彎道之王”，“親民版BMW”。

2009年，車系易名“萬事得6睿翼”上市，它是更大更豪華的，被寄予厚望的車型。命名“ATENZA”是 2014年的事情，這是ATENZA的直譯，ATENZA源於義大利語，意為“專注”。

2016款提升了質感，但不是整體空間的優化，而是部分的改進。

2019年，全新一代ATENZA正式上市，值得提前說的是，符號“MAZDA 6”悄悄回到尾標處，為了讓整體空間線條更流暢，對儀表板，中控臺都做了全新的更改，進一步增強了寬敞感和速度感，提升了一個級別。老實說，全新一代ATENZA和上一代並不算特別大，但對細節的精雕細琢才會跟上潮流，Porsche、BMW都是典型的例子。魂動的外觀設計一直是比較前衛的，所有從兩代車型來看，都沒有過時的感覺，反而吸引了大批顏值粉的關注。

外觀造型方面，全新ATENZA終於引入了海外版車型的設計，蜂窩狀的點陣式中網、更加狹長的頭燈造型以及更加沉穩的線條，設計元素的改變凸顯出了全新ATENZA的優雅氣質。

車尾部分，鍍鉻飾條與尾燈組的位置發生了改變，而且尾燈組內部的紋路設計也有所變化，顯得更為精緻時尚。下部的黑色塑料飾板面積縮小，排氣管也向兩側移動了一些，整體看上去視覺重心更低了，由老款的俯衝感轉變為穩重感。對於買萬事得的人來說，大部分都會選擇它魂動紅的車身顏色，即使價格要貴幾千元，提車也需要等一段時間，但絲毫不能掩蓋其男女通吃的魅力。而在新一代ATENZA上，新車採用了水晶魂動紅的車漆顏色，呈現出更加深邃、光影流動絕美效果。

一直以來，萬事得都是一個充滿爭議的品牌，喜歡它的人熱愛它的一切，而不喜歡它的人，也能挑出內飾簡單、噪音大等一系列不足。在全新一代ATENZA身上，我們看到了萬事得一個很明顯的轉變，作為旗艦級車型，新車的內飾品質開始向一些豪華車型看齊。

比如在2.5 L版的主銷車型上，全新一代ATENZA配備了奧司維翻毛皮材質，覆蓋中控區和門板上。同時，中控區域的木紋面板來自北海道進口栓木，經匠人手工打磨後，保留了其天然的紋理，提升了整個內飾的輕奢感。

新車的座椅採用了NAPPA真皮材質，配合人體工學研發，舒適性也提升了一個檔次。

新車還搭載11揚聲器BOSE音響系統，營造出更加靜謐、豪華的車內氛圍。

空調控制區域依然保留了大量實體按鍵，但優化了佈局，看起來更加簡潔時尚。在功能上除了前排座椅加熱和方向盤加熱外還新增了前排座椅通風功能，更加全面。

海外2.5T渦輪增壓發動機、前置後驅都沒有出現在全新一代ATENZA身上，因此動力系統部分依舊是搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱。

讓每位駕駛者享受到“人馬一體”的駕駛樂趣才是它所擅長的。首先就是方向盤，它是人車溝通最直接的媒介，開著這臺ATENZA你甚至能夠通過方向盤感知到左前輪軋過幾顆石子、石子有多大這些細微的路面資訊，快速過彎的時候，前輪上的任何動態你都可以通過方向盤了解的一清二楚，相比老款車型，全新一代ATENZA方向盤手感會更重一些。

再就是動力總成方面，總體表現和老款車型大體一致。雖然極限動力並不是特別強，但它能夠完全領悟駕駛者的意圖。比如，我想要快速超車的時候，6AT變速箱可以瞬間降三擋，車子衝出去，這個過程幾乎是同時完成，沒有任何遲滯，可以說這樣的表現即便是和BMW身上搭載的採埃孚8AT相比也毫不遜色。

2.5L自然吸氣發動機，動力輸出線性、動力響應要比渦輪車迅速很多，隨踩隨有，任何時候都能夠滿足駕駛者的動力請求，這一點是很多渦輪車給不了的。最重要的一點是這臺發動機的聲浪非常好聽，線性、細膩，有大排量自吸的特性，能夠給到你足夠的感官刺激。過彎一直是萬事得車型所擅長的，ATENZA也不例外。全新一代ATENZA搭載了最新的GVC PLUS系統，能夠在車輛過彎的時候通過對前內外側車輪進行精準的扭矩分配，達到快速過彎的效果，即便速度再快一些，也不會輕易出現推頭現象。底盤表現這次也有所改變，稍微更厚重了一些。在過一些減速帶、路面接縫的時候甚至有點德系車的味道。

此外，全新一代ATENZA還搭載了GVC PLUS加速度向量控制系統，顧名思義，它是萬事得黑科技GVC的升級版本，將對車身的穩定性和車內乘坐的舒適性有著更明顯的提升。就運動性上面來說，同級別沒有哪一款車能夠做的比全新一代ATENZA更好，操控、運動依舊是ATENZA的一大亮點。

用一句話來總結全新一代ATENZA，那就是“質感大幅提升，短板終於補齊”。不管是靜態的觀感還是駕乘的體驗，全新ATENZA的高階感提升巨大，你心動了嗎？

活動時間2020年3月17日 至 2020年3月20日>