引導：

要注意的是，Evija全球限量130輛，這僅僅是彰顯品牌形象和技術實力，對實際的銷量貢獻並不是很大，以及路特斯是一家規模較小的汽車製造商，預計今年總銷量也不過1700輛，但是該品牌被吉利控股後，路特斯有望在國內投訴製造，達成雙贏的局面。

最親民的跑車來了？吉利路特斯新跑車 或搭500馬力V6發動機：

近日，根據外媒報道，路特斯接下來的產品或將基於2010年釋出的Esprit概念車所打造一款跑車，有望搭載超過500馬力的V6發動機，新車預計將於2021年釋出，要注意的是，根據路特斯汽車執行長菲爾∙波普漢姆透露，新車搭載內燃機的傳統跑車。

我們從Esprit概念車的外觀設計和內飾佈局以及動力總成來看，該車採用雙門兩座佈局，中置引擎和後輪驅動，在釋出之初曾經宣佈該車搭載5.0L V8渦輪增壓發動機，最大功率超過620匹馬力，傳動系統為7速DCT變速箱，0-100/加速成績為3.4秒，最高速速為330公里/小時。

標價為11萬英鎊，以當前的匯率來看，摺合人民幣為97.8萬左右，不過根據最新的報道，該車或將換裝為3.5L V6發動機，這也是為了迎合絕大部分地區的排放法規，波普漢姆此前強調，路特斯未來所有新車將會推出電動版，對於混動版車型，表示不感興趣。

混動車需要一臺內燃機和電動機以及電池組成，這將給跑車帶來不必要的重量，因此，我們從路特斯的發展路線來看，未來的跑車，將會進入純電動時代，不過我們國內汽車領域，想要全面進入純電動車，還需要一段時間，至少在近幾年，還是無法全面普及。

我們暫且不說純電動跑車，我們就從民用車說起，如果在國內售賣的純電動車型，消費主力軍基本上維持在限牌限號的城市，對於居住在這些城市的消費者，由於指標有限，搖號比較困難，加上拍賣的價格比較高，很多人在購車過程中，基本上都會選擇純電動車型。

由於純電動車支援上綠牌，綠牌的指標相比藍牌要充裕，而且有少部分地區買新能源送車牌的政策，以及新能源車不限號，這是新能源目前的優勢，要注意的是，限牌限號的城市，基本上都是一線城市，對於一線城市而言，充電還是比較便利的。

這也是為什麼，新能源車主力市場集中在限牌限號的城市，對於不限牌限號城市，購買新能源車的消費群體，相對而言要比限牌限號的城市要少，畢竟純電動車價格比較高，而且不利於長途駕駛，加上充電方面，不是非常便利。

其實我們不難發現，純電動車後期的電池維護成本比較高，加上後期的保值率不如傳統的燃油車，就算知名度和認可度比較高的特斯拉也是如此，以及較高的車價，因此，從現階段來看，居住在限牌限號城市的消費者，購買新能源車比較划算。

但是我們從長遠的角度來看，選擇燃油車更加划算，為什麼這麼說呢？如果是我們是拍牌，根據不同地區拍牌的價格不同，然後我們再來算同級別純電動車和燃油車的差價，以及純電動車後期電池的維護和保值率，其實我們可以細算一下，選擇拍牌更加划算。

當然了，隨著電池的發展，在價格方面也會越來越親民，相信在今後的幾年當中，純電動車的價格會有所下調，到時候，也許我們的觀念會發生一些改變，我們再回到跑車的話題當中，如果民用純電動車一旦普及，距離純電跑車的普及就不遠了。

總結：

吉利預將路特斯打造“國版保時捷”？新車或搭500馬力V6發動機！吉利控股路特斯，該品牌有望進入國內生產，這也幫助了該品牌實現銷量增長和企業成長，同時對於我們國內消費者而言，更夠花更少的預算買到跑車，從而達成雙贏的局面。