2019年，對商用車市場影響最大的事件之一，就是國六排放標準出臺。

由此，一個新的名詞——DPF也進入了大家的視線。

對於大部分卡友而言，DPF是個陌生的詞，但作為國六發動機的一個重要零件，它和卡友們的錢包有關，那可就要引起重視了，現在我們就來了解一下DPF這個新鮮玩意。

國六排放的高標準催生了DPF的廣泛使用

國六柴油機需要重點控制兩類排放物：氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）。其中，氮氧化物是完全燃燒的產物，而顆粒物是不完全燃燒的產物（黑煙）。

降低汙染物的解決方案

發動機系統主要採用兩種技術路線使尾氣達標：

①選擇性催化還原（SCR）系統降低氮氧化物

②顆粒物捕集器（DPF）降低顆粒物

什麼是DPF？

DPF，即顆粒捕集器，它實際上是一個過濾顆粒物的大濾芯，它將發動機產生的所有黑煙等雜質全部收集，從而降低了顆粒物的排放。

▲DPF工作過程

DPF再生

這些有害物質不像人民幣攢的越多越好，它只會帶來問題，所以DPF會自己想辦法擺脫它們——把這些收集到的黑煙通過排氣加熱的方式燒掉，這個過程叫做DPF再生。再生後的濾芯又可以保持通暢，這樣就不會因為堵塞而影響發動機效能了。

▲DPF再生

這裡需要注意的是，再生是不可避免的，發動機一旦識別到DPF阻塞就會觸發再生。

DPF再生的方法分為自動再生和原地再生。

自動再生：發動機執行到中負荷時自動執行，例如跑高速，跑省道時發動機都會執行自動再生，執行時有高溫燈提示（再生需要消耗燃油來提高溫度）。

▲高溫燈

▲再生指示燈

DPF清灰

DPF再生燒掉了有害顆粒物就萬事大吉了嗎？

想太多！由於灰燼不能通過加熱或燃燒消除，所以會一直存在於DPF中。正常情況下（使用CJ-4/CK-4級別的機油、國六的柴油），DPF執行一段里程後，灰燼會逐漸堵塞DPF，所以我們必須進行定期清灰等一系列保養維護。