熟悉BBA旗下車型分佈的人們，應該都知道在同一級別和平臺上，大多會有多款衍生車型，包括轎跑車、旅行車、以及高效能版本等，目的是為了覆蓋更廣泛的消費群體；例現在天要介紹的是這輛進口賓士C ClassCoupe，就是基於這一代C級平臺打造，主要面對年輕消費群體的雙門轎跑版車型；下面一起來看看2020款賓士C200轎跑車，作為全系入門版本，廠商指導價34.68萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，記得這一代賓士C Class在推出之時，很多人都將其稱為“小號S級”，畢竟現在大多車企都在採用家族設計語言，除了能夠提升品牌的辨識度外，某種程度上對於一些低級別車型而言，未嘗不是一件“沾光”的事情。賓士C200轎跑車由於採用了雙門Coupe造型，整體相比普通版C級看起來要更加流暢動感，細節處採用了賓士AMG運動風格，視覺效果十分年輕時尚。

單看車頭部分與普通版C級差別不大，圓潤的輪廓配合一絲扁平化處理，顯得較為寬大低趴；機蓋表面通過兩端隆起的筋線，與前臉之間銜接自然，用時也能夠為車頭增添了一絲肌肉感。中網內部採用了密集的點陣式鍍鉻結構，類似星輝效果的內凹式設計，看起來頗顯立體，中間碩大的黑色賓士車標，兩邊為單根鍍鉻輻條樣式，車標內集成了ACC毫米波雷達探頭。

大燈同樣採用了較為圓潤的輪廓，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，內部結構在改款後有所調整，燈眉處的日間行車燈帶造型飄逸，排列整齊的雙層燈組，看起來富有科技感；遠近光大燈均採用的是LED光源，支援自動大燈和延時關閉等功能，如果感覺還不夠高階，車型還提供了賓士著名的幾何多光束大燈選裝。車前包圍採用的是運動化三段樣式，下格柵內部為黑色蜂窩網狀結構，兩端寬大的導風槽輪廓內，加入了兩根橫向飾條以彰顯犀利；底部造型凸出的前脣，與車身整體風格更般配，全系都沒有配備前霧燈裝置。

車身側面屬於一般雙門轎跑車最吸引眼球的部位，基於現款普通版C級改造而來的車身結構，車頂弧線自A柱位置之後便開始向尾部下滑，形成一段過渡自然流暢的大溜背，看起來絲毫沒有違和感；同時低矮的車身姿態，配合著較窄的側窗設計，以及前置後驅帶來的長車頭效果，顯得頗有一些效能範兒。車門表面的上下雙腰線，在尾部形成匯聚樣式，屬於現在賓士車型的家族式設計，在現款E級和S級上均有使用，能夠讓車身看起來更顯修長優雅。

後視鏡位於門板上方的設計，除了能夠讓車頭看著更顯長，也有助於改善車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻、自動防眩目等諸多功能；全車車門無鑰匙進入功能需要選裝獲得，車內標配了無鑰匙啟動和遠端啟動系統。

車身長寬高分別為4698/1810/1408mm，軸距為2840mm，相比中國產加長版C200L，在車身長度、高度、和軸距方面均有明顯差距，畢竟二者的定位不同。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙顏色的五角星樣式，表面還有AMG標誌，輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為前225/45 R18，後245/40 R18，支援零胎壓繼續行駛和車內胎壓報警系統。

車尾部分相比普通版C級要“性感”很多，從車頂到尾部的過渡，給人感覺十分的順滑，上翹的下鴨尾則起到不錯的點綴作用；尾燈造型和車尾表面貼合緊密，使得尾部看起來整體感更強，尾燈表面採用了略微燻黑處理，內部細長的LED燈帶，點亮後具有較高的辨識度。車尾底部雙邊共兩出排氣，屬於成本偏高的內藏尾喉樣式，周圍加入了耐高溫的金屬裝飾，且中間還有一根飾條裝飾；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像，支援選裝360度全景影像系統。

內飾方面，進口版賓士C200轎跑車車內與普通C級基本上沒有太大區別，雖然還沒有加入賓士經典的雙聯屏設計，但放在時下依然不顯過時，而且比起部分對手而言，有過之而無不及，畢竟賓士最擅長的就是對豪華感的營造。環抱式座艙配合整體感強烈的中控臺造型，帶來更顯舒適的駕乘氛圍；中控臺上方為大面積軟性覆蓋，邊緣輔以縫線工藝點綴，面板處採用了鍍鉻飾板和大塊木紋裝飾，整體做工和質感表現，延續了賓士家族一貫的風格。

三輻式多功能方向盤為賓士家族化運動造型，雖然不像AMG效能車上那麼激進，但表面大量的銀色鍍鉻裝飾，看著依然挺顯檔次；兩側整齊對稱的按鍵和撥輪，負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；握柄處採用了打孔皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支援電動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤兩邊增加了弧形鍍鉻輪廓，螢幕顯示效果清晰細膩，能夠模擬機械指標錶盤，以及顯示行車資訊、導航、電話、多媒體等聯動功能；全系標配了主動剎車和疲勞駕駛提示。

中控部分，車型搭載了一塊10.25英寸懸浮式普通液晶屏，雖然螢幕造型看起來十分別致，但遺憾的是不支援觸控操作，只能通過傳統擋杆區的賓士MUBX人機互動系統調節，好在日常操作還算便捷，且具有手寫輸入和強大的自然語音識別能力；系統支援GPS導航、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay手機互聯等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板位於出風口下方，為一排整齊的鍍鉻撥杆式按鍵組合，讓中控功能區面板看起來更顯簡潔，日常操作過程便捷順手，且具有不錯的質感反饋，車內還標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、三種駕駛模式切換等功能。

車內前排採用了運化座椅設計，兩側護翼能夠帶來不錯的側向支撐；座椅表面為棕色皮質包裹，橫向的紋路點綴，看起來更有質感，內部填充飽滿厚實；前排主副駕駛位均支援多向電動調節和位置記憶功能，包含4向高低和4向腰部支撐，C200車型沒有配備座椅加熱。

對於一輛雙門轎跑車而言，後排座椅基本屬於聊勝於無，受限於車身特殊的造型設計，不用對其空間有太多奢求，一般臨時應急還是可以滿足的；後排座椅中間配備了獨立杯架，同時還提供有後排空調出風口。雖然車頂採用了溜背式設計，但依然搭載了一塊可開啟式全景天窗，只不過實際面積有限，遠不如無框車門看起來更顯拉風；後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升後備廂實用空間。

動力方面，2020款進口賓士C200轎跑車搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，相比C260車型缺少了48V輕混系統，滿足國六排放標準；發動機最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，匹配9擋手自一體變速箱；懸架結構為前後多連桿式獨立懸掛。