說起豪華品牌溜背轎跑車的鼻祖，那應該就是賓士了，畢竟早在2004年就推出了第一代CLS轎跑，憑著在那個年代裡先潮的設計上市就驚豔了眾人。不過，畢竟CLS只是一個普通轎跑車，不能和之後大火的效能轎跑帕拉梅拉媲美。

在帕拉梅拉大火之後，賓士為了繼續豐富自己的產品序列，又由旗下的AMG部門推出了一輛高效能GT跑車——AMG GT。並於去年再推出AMG GT的五門版本，迄今為止，五門版本的AMG GT應該算是BBA中唯一一個能與保時捷帕拉梅拉直接對標的車型。

毫不過分的說，五門版AMG GT車型應該算是整個AMG家族中最帥的車型了吧，既有兩門版AMG GT身上的暴力美學又傳承了老前輩CLS身上的優雅。可謂是完美地融合了暴力美學和優雅的姿態。中網方面，多條幅式直瀑式中網延續了AMG家族最新的設計語言，配合著引擎蓋上方几條突起的線條，給人一種肌肉感爆棚的感覺。並且AMG GT的主動進氣格柵能夠根據溫度和工況實現自動開啟和關閉。全LED的大燈造型非常的銳利，和較為凶悍的前臉搭配在一起很是提神。

尺寸上，AMG GT五門版本車型也不小，畢竟是一輛對標帕拉梅拉的車，車身長寬高分別為：5054/1953/1445mm，軸距也達到了2951mm。整體和保時捷帕拉梅拉（5049/1937/1423mm）沒有太大的區別。造型上由於AMG GT是一輛車身長度超過5米的GT五門跑車，所以側面非常的修長、流暢，並且非常的具有戰鬥範兒，就如同一顆蓄勢待發的猛獸。

翼子板上的V8標識也表明了它的身份。輪圈方面，這裡五門版本的AMG GT 63S 4MATIC車型使用的是前265/40R20和後295/35R20的規格。燻黑式的多輻條輪圈造型也突出了它的運動感。ANG GT在剎車方面的硬體同樣是非常的棒。前6後4的AMG定製剎車卡鉗+打孔通風剎車盤，使它的制動力非常的強大並且減小了熱衰減。

AMG GT的尾部造型比較的緊湊，整體呈一種由兩邊向中間收緊的趨勢。雖沒有過多的線條，但是僅底部四個碩大的排氣口和底部誇張的擴散器就足以讓人熱血沸騰。全LED的尾燈造型同樣非常的精緻好看，燻黑的元素也進一步增加了尾部的運動感，識別度極高。

除了出色的外觀，AMG GT這套內飾也同樣非常的出色，畢竟賓士在內飾上的設計和造化是有目共睹的。首先，翻毛皮的三幅式多功能方向盤握感出色，有防滑的作用；其次，整車使用了大量的Nappa真皮和真木紋包裹，整車豪華感營造的非常不錯，並且內飾沒有任何的異味。雙聯大屏這套設計在賓士這一代的車型上也見怪不怪了，不過在AMG GT的身上依然有不錯的科技感。AMG專屬logo的電子檔杆也非常的精緻，使用起來也很好上手。

作為一輛軸距達到了2951mm的五門GT轎跑，AMG GT的後排空間自然不用擔心，並且AMG GT還提供五門五座版車型可供選擇，如果要考慮家用的話，那麼AMG GT五座版本的車型還是很不錯的，在座椅佈局的多樣性上比全系4座的帕拉梅拉更為完善。

在動力系統上，AMG GT起步車型就匹配3.0T L6+9AT，並且在更高級別車型上還配備了4.0T V8發動機，這款AMG GT 63S 4MATIC車型上搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力為639Ps，峰值扭矩更是達到了900N·m，與之匹配9DCT，百公里加速僅3.2s，不過即便是3.0T版本的車型，百公里加速也能做到5s以內，動力同樣也非常的強勁。

AMG GT使用的是前後雙叉臂式獨立懸架的結構，調校風格完全偏向於運動化，懸架的支撐性很強，同時也保留了比較多的路感。值得一提的是，全系五座車型均搭載的全時四驅，對於一輛這麼大馬力的車來說，全時四驅的加持可以更加平穩的駕駛。並且前中置的發動機佈局也帶來了前後50：50的配重，對於操控的提升還是不小的。

在品牌與顏值方面，AMG GT基本上可以說是和保時捷帕拉梅拉勢均力敵的，並且97.38萬的起售價和保時捷帕拉梅拉（97.3萬）也基本持平。作為帕拉梅拉的勁敵，AMG GT憑著自身完善的產品力，勢必會搶佔一部分原本只屬於帕拉梅拉的市場份額。