這篇文章的主角，是一輛中大型硬派SUV，它就是現在日產最新的2020款途達，起售價16萬多，文中是它的頂配旗艦版，指導價24萬多，和哈弗H9處於相同的售價區間，比豐田霸道便宜不少，它會不會更值得選擇呢？我們來分析一下：

車子長寬高尺寸為：4882mm，1850mm，1835mm，軸距為2850mm。

外觀方面，這輛2020款的新途達其實只是一次中期小改款，所以變化十分小，或者說基本找不到什麼明顯的變化，不過畢竟這車上市時間不多，所以就算沒什麼變化，也不會看起來過時，使用的還是十分有日產風格的設計語言，作為一輛硬派越野車，給人的第一感覺就是十分的高大威猛，這就是十分成功的，畢竟買這輛車的人，大部分都是些糙漢子，尤其是買頂配的Tiida，那肯定是完全看中它的實用性和越野效能，符合男性審美，是它的第一準則，相對於那些一般的城市型SUV，像是X-Trail和CRV等車型，看著氣勢上強不少，和哈弗的H9以及豐田的霸道停在一起，才算是旗鼓相當，十分帶勁，近4米9的車身長度，搭配超過1.8米的車身高度，一點問題沒有啊。

前臉使用的中網造型以及大燈的設計，在日產系列車型裡算是有設計感的，搭配高大厚實的輪廓，很有硬漢氣質，車身側面，除了十分修長的感覺，車身上各種隆起的輪廓，也讓它看起來十分有力量感，搭配的18寸的雙色輪圈，為這輛硬派越野車增加不少硬漢氣質，車尾的設計還是這種簡潔硬朗的設計，也就是燻黑的尾燈，讓他看起來多了些時尚感。

車內設計相對於外觀就不是那麼讓人滿意了，整體就是十分簡單的設計，和自家其他廉價代步車的感覺也差不多，而且整個材質上都是硬塑料，沒什麼質感，而且各種細節造型也都沒有什麼特點，感覺就是很普通的樣子，好在高配車型的配置還不錯，像是大尺寸中控屏，自動空調，多功能方向盤，360環景影像還算是實用，氣囊數也挺多，其他就沒什麼特點了，相對於霸道其實還能看得過去，畢竟便宜不少，但是相對於哈弗H9，感覺就差點意思了。

座椅使用的真皮材質，坐起來就是十分柔軟的日產大沙發的感覺，這一點還是十分招人喜歡的，就是配置比較低，只有個座椅電動調節，還是隻有主駕駛位，不過空間倒是不錯，使用的5座佈局，180cm測試者，前排調好坐好，後排腿部空間2拳多一點，很充裕，就是少了倆座椅不如霸道和H9實用。

少了兩個座椅，尾箱倒是也大了很多，常規進深就有1.16米，高度達到了0.9米，最大進深超過了2米，真的是很大啊，比H9和霸道都要更大，出去玩很實用了。

動力方面，還是全系QR系列的2.5L的自然吸氣發動機，最大馬力193匹，最大扭矩245牛米，引數比我的那臺27霸道更好，搭配7AT變速箱，車身重量2噸左右，零百加速時間在11秒多，也比27霸道更快，但是比哈弗H9要慢一些，日常使用其實夠了，也就是急加速和省道以及高速超車需要大腳油門才行，2020款車型還滿足了國六排放標準，基本在全國都能上牌，這是比霸道有優勢的地方。工信部油耗9.6升每百公里，實測要高一些，感興趣的可以在評論區互動哦。

底盤方面，使用的分時四驅系統，帶有後橋差速鎖，這是現在價格貴很多的低配霸道所沒有的，車身有大梁不用多說，硬派SUV標配，懸架使用的前雙叉臂後五連桿獨立懸架，日常開起來，懸架的調教其實和霸道的風格相似，都是比較偏重於舒適性的設定，對於路面很有隔絕感，操控性就不如H9那麼均衡全能了。

最後總結：這輛途達，相對於豐田霸道，價格實惠太多了，而且整體的可靠性就口碑來說完全不差，對於追求高可靠性使用者來說，他很有吸引力，而且雖然整體舒適性配置不高，但是它的價格實惠，越野型配置並不低，價效比很高，有更值得推薦的理由，相對於哈弗H9，其實就挺讓人糾結了，畢竟H9配置上優勢太大，最近疫情期間討論熱度也很高，可玩性也很高，但是現在的問題是車企用工難，H9的熱度隨時會下降，為緩解企業用工難題，58同城企業靈活用工專場招聘，提供了銷售客服等900多個崗位，相信H9還能重整旗鼓，再創佳績，最後呢，小編想說如果你想買一輛踏實可靠的工具車，那就日產途達，如果你想買一輛均衡，有質感，配置高兼顧家庭使用的車，那就H9吧。