福斯ID.1的車身將比現售福斯微型電動車e-UP!更加小巧，可能在未來取代e-UP!車型。目前福斯e-UP!並沒有使用純電模組化平臺MEB打造，福斯汽車表示，使用MEB平臺打造的福斯ID.1，生產成本最多可以降低40%。

一、福斯汽車確認正在研發ID.1 價格將降至2萬美元以內

近日，福斯汽車營運長Ralf Brandstätter在接受《汽車》雜誌採訪時表示，福斯汽車目前正在研發ID.1。這款車將成為福斯純電動ID.系列中最小的一款車，補貼之後的價格也將低於2萬美元（約合14萬元人民幣）。

▲福斯ID.1渲染圖

Brandstätter認為，在微型汽車中，空間都非常有限，如果將所有小型燃油汽車都轉化成電動車是不切實際的。

他表示：“目前，我們製造的e-UP!純電動車就是在燃油車的基礎上取消了發動機，加入了電動機，這樣毫無意義。因此e-UP!在福斯汽車電動化道路上只能起到墊腳石的作用。目前我們正在研究低於2萬歐元（約合15.6萬元人民幣）的純電動車。如果使用MEB平臺，既可以節省空間，又可以降低成本。”

▲福斯e-UP!

外媒Electrek認為，福斯ID.1將配備兩種容量的電池，一種是24kWh，另一種是36kWh。配備容量較小電池的車型將可以拉低ID.1車型的起售價格，增強吸引力。

有訊息顯示，配備36kWh的福斯ID.1的續航里程可以達到185英里（約合297.7公里），但沒有指明使用哪種標準測試得出的。

二、福斯汽車將採用MEB平臺製造ID.1 成本最多降低40%

據了解，目前正在研發中的福斯ID.1將採用MEB純電平臺打造，福斯汽車營運長Ralf Brandstätter表示，基於MEB平臺製造的電動車較基於燃油車製造的電動汽車，成本將減少40%。

去年11月，福斯汽車曾經表示，從2013年開始銷售的福斯e-UP!純電動車目前還沒有使用MEB平臺，而MEB平臺具有眾多優勢，也符合福斯集團的電動車發展戰略。外媒Electrek認為，福斯暗示將打造一款基於MEB平臺的e-UP!純電動車，也就是ID.1。

▲福斯MEB模組化平臺

福斯汽車於2019年釋出了旗下純電模組化平臺MEB，目前用於製造ID.系列純電動車型。福斯汽車表示，基於MEB純電平臺的車型將和傳統燃油車有本質區別，從車身、內飾、動力總成完全依照電動汽車的方式設計。

去年以來，福斯在電氣化浪潮中前進的速度明顯加快，目前已經發布了ID.3、ID.4、ID.SPACE VIZZION、ID. BUZZ、ID.VIZZION、ID.BUGGY、ID.ROOMZZ、ID.R等8款車型。

▲福斯ID.3

福斯ID.3已經開始生產，預計將於今年夏季正式交付。今年3月，福斯汽車在釋出會上表示，此前釋出的ID.Crozz概念車正式命名為ID.4，ID.4也將在今年正式開始量產。

此外，福斯還有可能正在研發ID.2車型，ID.2的車身將比ID.1稍大，與雷諾ZOE和標緻e-208為同級車。目前，在歐洲電動車市場，福斯電動版Golfe-Golf、雷諾ZOE、標緻e-208三款小型汽車都受到歐洲消費者青睞。

結語：福斯“車海戰術”只為保持汽車界老大

從2019年開始，福斯汽車電動化轉向的速度明顯加快。不到一年時間，已經發布了10餘款車型，其中一款很快就會交付。不過，福斯汽車仍不滿足現狀，希望以更快的速度成為電動汽車領域的最大的車企。

福斯集團執行長迪斯曾經多次表示，福斯集團與特斯拉在電動汽車領域有5年的差距，而福斯希望通過MEB平臺和滿足不同使用者需求的電動車儘快趕超特斯拉。

從銷量上看，福斯在歐洲地區的電動車市場比較成功，但在其他國家和地區還有一定差距。目前，福斯仍然採用已經用慣的“車海戰術”挖掘汽車銷售市場，能否取得成功？待福斯ID.3、ID.4走出歐洲市場就能見分曉。