財報顯示，在全球車市下行的情況下，福斯汽車集團的銷售量、銷售收入和稅後利潤均實現了逆勢增長。

2019年，福斯汽車集團的汽車銷量從1090萬臺增長0.5%至1095.6萬臺。

得益於銷量增長，2019年，福斯汽車集團的銷售收入同比增長7.1%至2526.32億歐元（約合人民幣1.9萬億元），去年同期銷售收入為2358.49億歐元（約合人民幣1.82萬億元）。

集團年度稅後利潤為140.29億歐元（約合人民幣1082.6億元），與去年同期的121.53億歐元（約合人民幣937億元）相比，同比增長15.4%。

福斯汽車集團在西班牙、葡萄牙的塞圖巴爾、斯洛伐克的布拉迪斯拉發的工廠，以及藍寶堅尼品牌和杜卡迪品牌位於義大利的工廠，將在本週結束前停產。另外，其他大多數位於歐洲的工廠正在為停產做準備，這些工廠有可能會停產2周左右。

一、全年銷量逆勢增長0.5% 中國市場銷量微跌1.2%

福斯汽車集團在2019年共交付了1097.5萬臺汽車，同比去年交付的1083.4萬臺，增長1.3%。

同時，該集團的汽車銷量也全球車市下行的情況下實現逆勢增長，銷量從1090萬臺增長0.5%至1095.6萬臺。

從不同地區來看，福斯汽車集團在除亞洲-太平洋市場以外的多個市場上均實現了銷量同比增長。

▲分地區銷量情況

2019年，福斯汽車集團在歐洲/其他市場上售出汽車485.6萬臺，去年同期銷量為473.9萬臺，同比小幅增長2.4%。

在北美地區，福斯汽車集團2019年共銷售95.6萬臺汽車，較去年同期增長3.3%。

在南美地區，福斯汽車集團共售出汽車60.7萬臺，去年同期為59.6萬臺，銷量同比增長1.8%。

在亞洲-太平洋市場上，2019年，福斯汽車集團的汽車銷量同比微跌2.19%至453.8萬臺。

除此之外，在全球最大的單車市場即中國市場上，福斯汽車集團在2019年共售出汽車404.8萬臺，較去年同期的410.1萬臺，略微下滑1.2%左右。汽車交付量增長0.6%，與此同時福斯汽車集團在中國市場上的市場份額增長1.4個百分點，達到20%。

二、銷售收入同比增長7.1%至2526億歐元 稅後利潤同比增幅達15.4%

得益於銷量的增長，2019年，福斯汽車集團的銷售收入達到了2526.32億歐元（約合人民幣1.9萬億元），去年同期為2358.49億歐元（約合人民幣1.82萬億元），同比增長7.1%。

▲福斯汽車集團2019關鍵財務資料

福斯汽車集團的主要業務由兩部分組成：汽車業務與金融服務業務。

其中，汽車業務銷售收入為2124.73億歐元（約合人民幣1.63萬億元），較去年同期的2010.67億歐元（約合人民幣1.55億元），同比增長5.6%。金融服務業務同比增長約15.4%至401.6億歐元（約合人民幣3099億元）。

利潤方面，2019年，福斯汽車集團的稅前利潤為183.56億歐元（約合人民幣1416.5億元），去年稅前利潤為156.43億歐元（約合人民幣1207億元），同比增長幅度達到17.3%。

集團本年度稅後利潤為140.29億歐元（約合人民幣1082.6億元），與去年同期的121.53億歐元（約合人民幣937億元）相比，同比增長15.4%。

但與此同時，福斯汽車集團依然在為柴油門事件買單，2019年，該集團與柴油門相關事件的特殊專案支出為23億歐元（約合人民幣177億元）。據路透社報道，迄今為止，福斯汽車集團已經為柴油排放事件相關的罰款和和解費用支付了313億歐元（約合人民幣2415億元）。

整體而言，福斯汽車集團管理董事會主席迪斯認為2019年依然算是該集團表現相當成功的一年。他表示，福斯汽車集團在這一年裡取得了不錯的經營業績，並擁有充足的現金儲備，已經為未來發展打下重要基礎。

2019年，福斯汽車集團的淨現金流為108.35億歐元（約合人民幣836億元），較2018年時的虧損3.06億歐元（虧損人民幣23.6億元）的情況，有了很大的改善。

三、福斯乘用車銷量同比下滑1% 保時捷Taycan已被超1.5萬人預訂

2019年，除福斯乘用車品牌、福斯商用車品牌和奧迪品牌外，福斯汽車集團旗下多個品牌的銷量均出現了小幅度的增長。

其中，福斯乘用車品牌共售出汽車367.7萬臺，較去年同期銷售的371.5萬臺相比，略微下滑1%。

福斯商用車品牌售出汽車45.6萬臺，同比下滑2.7%左右。

奧迪品牌的下滑勢頭較為明顯，2019年奧迪品牌的累計銷量為120萬臺，同比下滑18.2%。此外值得注意的是，自2018年底以來，奧迪旗下首款純電動汽車奧迪e-tron已售出3.2萬臺。

▲部分品牌銷量情況

斯柯達品牌在2019年共售出汽車106.2萬臺，同比去年的95.7萬臺，增長約10.9%。

西雅特品牌售出汽車66.7萬臺，同比增長9.7%。

賓利品牌售出汽車1.2萬臺，上一年該品牌的汽車銷量為1萬臺。

2019年，保時捷品牌的銷量同比增長9.4%至27.7萬臺，另外據福斯汽車集團管理董事會主席迪斯介紹，目前已經有超過1.5萬人報名訂購了該品牌的首款純電動跑車保時捷Taycan。

2019年，斯堪尼亞品牌共售出汽車10.1萬臺，去年同期售出9.7萬臺，同比增長4.1%。

曼恩品牌商用車售出汽車14.3萬臺，去年同期售出13.7萬臺，同比增長4.3%。

四、2020年展望：預期全年銷售收入增長4%

雖然全球汽車行業正面臨嚴峻挑戰，但根據福斯汽車集團的財報，這家德系車企巨頭現階段依然保持了相對樂觀的預期。

福斯汽車集團管理委員會認為，2020年全球經濟狀況將繼續保持增長勢頭。但與此同時，保護主義傾向、金融市場動盪以及個別國家出現的結構性赤字，也仍將給全球汽車產業帶來風險。此外，持續的地緣政治緊張、衝突，以及跨地區的流行病（如當前的新冠肺炎疫情），也將對未來前景產生負面影響。

福斯汽車集團預計，在2020年，各地區乘用車市場、輕型商用車市場都將呈現為喜憂參半的情況。總體而言，全球乘用車新車需求量可能與2019年持平，而輕型商用車的市場需求可能會略有下降。

對於集團2020年的業績展望，福斯汽車集團預計在市場形勢持續嚴峻的情況下，該集團的汽車交付量將和2018年持平。

同時，預計其集團的銷售收入將增長4%，其中乘用車業務的銷售收入較上年會有適度增長。

此外，就集團與乘用車業務的運營利潤而言，福斯汽車集團預期2020年運營銷售回報率將在6.5%至7.5%之間。商用車業務的運營銷售回報率則預計會在4%至5%之間。

最後，關於金融服務業務，福斯汽車集團估計銷售收入和經營業績表現將和2018年處於同一水平。

五、歐洲工廠或將停產2周 上半年完成Argo AI股份收購

釋出2019財年財報的當天，福斯汽車集團也舉行了線上新聞釋出會。福斯汽車集團管理董事會主席迪斯和福斯汽車集團管理董事會成員、財務與IT負責人Frank Witter參加了本次釋出會，對福斯汽車集團的業務表現和接下來的安排做了更詳細的介紹。

迪斯表示，考慮到當前銷售狀況的嚴重惡化以及工廠零部件供應的不確定性正在加劇，福斯汽車集團位於歐洲地區的大多數工廠將會在近期停產。

福斯汽車集團在西班牙、葡萄牙的塞圖巴爾、斯洛伐克的布拉迪斯拉發的工廠，以及藍寶堅尼品牌和杜卡迪品牌位於義大利的工廠，都將在本週結束前停產。此外，其他大多數位於歐洲的工廠也正在為停產做準備，這些工廠有可能會停產2周左右。

相比之下，福斯汽車集團位於中國的工廠（除長沙和烏魯木齊工廠）目前已經恢復了生產工作。

▲西雅特位於西班牙的工廠

2、福斯汽車集團將繼續推進動力電池佈局

據迪斯介紹，接下來，福斯汽車零部件公司位於薩爾茨吉特的生產基地除了生產電動機部件以外，還將負責電池的生產工作。同時，福斯汽車零部件公司將在布倫瑞克生產動力電池系統。卡塞爾生產基地將為整車工廠提供整套電動驅動系統。

未來，福斯汽車零部件公司將和Northvolt合作，繼續開發動力電池。

3、今年上半年推進完成Argo AI股份收購

自動駕駛方面，福斯商用車通過與福特的合作邁出了重要的一步，而Amarok皮卡的繼任者將是雙方合作的第一個成果。

與此同時，福斯汽車集團將在ID.Buzz的基礎上，研發用於運送人員和貨物的自動駕駛解決方案。

此外，福斯汽車集團目前正計劃收購Argo AI的股份，該交易預計將在2020年上半年完成。目前還不清楚最終交易的股份數額情況。

結語：車市寒冬再遇疫情 車企巨頭砥礪前行

2019年，全球車市普遍處於下行狀態，導致多家車企出現了銷量下滑或者利潤暴跌的情況。但是從福斯汽車集團2019財年的財報資料來看，其自身的造血能力依然強大。

不過另一方面，正如福斯福斯汽車集團管理董事會主席迪斯和福斯汽車集團管理董事會成員、財務與IT負責人Frank Witter在線上新聞釋出會上表示的那樣，目前對於疫情的影響範圍和影響時間都無法做準確估計。在這種情況下，即便是擁有較為充足的現金儲備的車企巨頭，也需要制定系統戰略，小心應對可能到來的風險。