​近日，BMW在公開的2019年財報中透露：在產品方面，將於2021年開始淘汰50%的傳統傳動系統，為未來開發新能源車做準備。訊息一出，大家紛紛表示錢都沒攢夠，是不是要買不到燃油車了...畢竟2021年也就是明年的事情。

“只要是BMW，就香”

——對BMW開發新能源車有信心有期待。

“老頑固依然覺得電車是沒有靈魂的機器...”

——難道要削減50%的內燃機車？生氣ing。

“M系列不要動啊！等著賺錢買車呢”

——其他車你隨便搞，別動M Power就行。

這些代表了不同人對待BMW開發新能源車，削減純內燃機車的觀點，不過先別急著難過，究竟誰說得對？我看都有道理...

淘汰50%傳統傳動系統，除了V12和柴油車，V8也要被砍？

需要說明的是，淘汰50%的傳統傳動系統不能簡單粗暴地解釋為內燃機要消失，而是說隨著部分傳統傳動系統的淘汰，與其搭配的超大排量，高能耗發動機也將淘汰或改良，BMW說明年削減50%傳統傳動系統，對立面就是新式的，即加入了混合動力技術之後的新式傳動系統。

簡單來理解，就是未來純粹燒燃油的BMW會越來越少，而這削減的50%，首當其衝便是搭載BMWV12發動機，以及柴油發動機的車型。

BMWV型12缸發動機這種龐然大物，有著6.6升的超高排量，足以讓環保人士破口大罵，就連工信部油耗都有12.5L/100km了，事實上，當BMW中國引進了中期改款新M760Li時，小編還是很驚訝的。

對於V12這種跟環保“唱反調”的車，BMW研發總監傅樂希去年在接受《歐洲汽車新聞》採訪時說：“每年V12發動機車型數千臺的銷量讓成本難以負擔，所以它可能不會有未來了”。據說，BMW每年為更新V12發動機的排放法規要投入大量資金，更新成本大約是每臺車數千歐元。

G12 M760Li V12發動機（N74）

同時，傅樂希也提到過V8發動機，他說工程師可以提供600匹馬力的插電式混合動力直列六缸發動機，能夠產生足夠大的扭力，所以，多出來的兩個氣缸一定是必須的嗎？這不免讓人聯想到此前賓士C63將要取消V8的訊息，雖然BMW並未證實未來幾年要取消V8發動機，但或許這一天的到來只是遲早的事。

F90 M5 V8發動機（S63）

除此以外，會受到影響的就是BMW柴油發動機了，據外媒《Bimmerpost》報道，BMW將在今年之內停產四渦輪增壓直列六缸柴油發動機（B57）車型，即750d，M550d，X5 M50d等。

X5 M50d（G05）

值得注意的是，BMW已經開始在部分在售柴油車型中加入了48V輕混系統，這也意味著未來幾年將有更多的輕混車型面市，比如3系，5系，這些也可視作削減傳統傳動系統，向新式傳動系統迭代更新。

加入了48V輕混系統的M340d（G20）

雖然讀到這裡未免有些傷感，但總結下來無非就是：隨著部分傳統傳動系統被淘汰，與其搭配的超大排量，大能耗發動機也將會消失，而大部分純內燃機車型將逐漸向新能源過渡，比如加入48V輕混系統，如果BMW真的有意取消V8，那麼未來M車型更有可能採用混動形式。

M550d 四渦輪直六柴油發動機（B57）

所以未來幾年我們依然能買到內燃機這一令人心潮澎湃的工業傑作，畢竟BMW研發總監傅樂希也表示過：BMW的汽油發動機將至少保留30年，而柴油發動機將至少保留20年，別忘了還有搭載新一代直六機皇S58的全新M3和M4也正在路上了。

新一代直列六缸機皇S58發動機

BMW開始發力新能源車，特斯拉慌不慌？

德國經濟與能源部部長彼得·阿爾特邁爾在2018年一次新聞釋出會上，對BMW，賓士，福斯發問：“我想知道，你們幾時才能造出有特斯拉一半性感的電動車？”

這話不無道理，BMW多年前就造出了i3這一驚豔世界的純電車，但前些年電動化的進展並不是很快，當車界殺出來特斯拉這一奇葩時，傳統車廠無不頭皮發麻，當你開過特斯拉你一定會感嘆，那讓人上頭的加速快感，精準的操控，先進的自動駕駛就像滿桌大魚大肉中間的清茶，樸實無華卻又讓人喜愛。

不按規則出牌的特斯拉這兩年無論是銷量，話題熱度都節節攀升，這可能是泡沫，也可能是真實，這讓小編不禁產生思考：以前穿一雙貝殼頭比AJ搶眼的初中時代，幾年過去了，誰還記得貝殼頭呢？

挪威的石油工程師米格爾·佩雷拉是一位特斯拉Model 3車主，他上一臺車是BMWi3，作為一個科技迷，米格爾從小的夢想就是開一輛“來自未來的車”，電動車讓他夢想成真。

但他提到：“我仍然認為BMW的品質位元斯拉好，但特斯拉能讓你感受到更多的技術”，這句話很關鍵，當你仔細觀察特斯拉的車身細節時，會漏水進來的後備箱，無法對齊的車身飾條等等品控讓人無奈，更莫提最近Model 3的HW3.0被替換HW2.5事件。

所以當BMW前不久釋出純電動i4概念車，並宣佈明年就量產時，更多人只是對外形有異議，但光看530匹馬力，4秒破百，600km續航的資料，我想大家是心動的。

畢竟這些年BMW在新能源車上進步比較緩慢，或者說真正量產的技術不多，所以消費者的選擇也少。但平心而論，如果同樣是造一款走量的純電車型，你會更信賴BMW的能力還是特斯拉的呢？所以說特斯拉不慌，是假話，但說BMW不慌，也是假話。

BMW未來三年會有這些新能源車

BMW目前在全球市場共提供12款新能源車，到了2023年，BMW集團計劃將新能源車擴大至25款，其中純電動車型達13款。

這也意味著接下來的三年，BMW幾乎都投身在純電車型上了，就目前的訊息來看，今年年內將推出首款純電SAV——iX3，明年將有旗艦純電SAV——iNEXT以及純電轎跑車i4。

iNEXT渲染圖

而根據外媒訊息，X1純電版本——iX1也在進行測試中，BMW還將基於F40 1系打造純電車型i1。除此以外，純電動3系，純電動7系，X5氫能源車等也已經在進行緊鑼密鼓的測試。

純電動i1渲染圖

這樣的陣線可謂來勢洶洶，作為新能源市場領先的製造商和供應商，BMW與特斯拉的思路是不同的，BMW畢竟是傳統老牌車企，一來不可能像特斯拉那樣只造純電動車，二來步子邁大了容易出問題。對此，BMW集團董事長齊普策表示：尊重消費者“選擇”的權力，為每個產品系列提供至少一款電動化產品。

BMW大多數新純電動車型都將基於已有的汽油車型打造，這樣一來，生產成本會降低，於消費者來講維保成本也會降低，這從i4和4系共用同一平臺就能看出，而另一好處當然就是穩定且可行。

就目前來講，BMW的純電車型離我們還是有點距離，未來是什麼樣誰都不知道，但套用開頭的粉絲留言：“只要是BMW，就香”，或許也是一種心理安慰吧。但正如BMW所說的，內燃機依舊會存在數十年，趁著黃金年代，珍惜你的油門吧，萬一某一天就成了電門呢？

寫在最後：

我想對於很多熱愛BMW品牌的人，聽到內燃機車將減少的新聞多少是傷感的，如果你體驗過M6 V10發動機的凶猛，7系V12發動機的狂野，M5 V8發動機的快感，你都會希望時間來得慢一些。

E64 M6 V10發動機（S85）

當然不排除BMW對新能源未來的掌控會創造另一個純粹駕駛樂趣的國度，所以我們就享受當下，隨遇則安，帶著一絲忐忑，卻也有很多期待。

如果有一天BMW不造燃油車了，

你依然會選BMW嗎？